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【考えよう!】車のアクセルとブレーキ、踏み間違いを無くすには?

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1: 名も無き被検体774号+ 2013/12/30 08:30:22 ID:0qs61RXO0

ATは左足ブレーキにする。


引用元: 車のアクセルとブレーキの踏み間違いを無くす方法を考えるスレ


2: 名も無き被検体774号+ 2013/12/30 08:34:48 ID:9FirdBHc0

両方足でやるからいけないんだろ
アクセルは足、ブレーキは指(押しボタン)みたいに分ければ間違えることはない


19: 名も無き被検体774号+ 2013/12/30 13:26:51 ID:e2Ldx2+n0

アクセルの操作とブレーキの操作が同じ動作なのが問題なんだよな
同じ足での操作でも違う動作で操作するようにすればいい
例えば、右足の膝を外側に倒してアクセルの操作、ブレーキのは今まで通りなら踏み間違いはなくなると思う

>>2は車をコントロールする上で問題があると思うけど、考え方はいいと思う
運転している時には両手でハンドル操作している時が多いから、片手のみでハンドル操作できるようにすれば可能かもな
後はブレーキのコントロールが手で上手くできるかどうかだね


20: 名も無き被検体774号+ 2013/12/30 14:06:33 ID:eDKzNYnF0

>>19
なるほど
じゃあギアみたいにアクセルはボタン押しながらしか踏めないようにしたらどうか


36: 名も無き被検体774号+ 2013/12/30 18:18:54 ID:e2Ldx2+n0

>>20
停車からのアクセルの操作を二段階にするのはいいかもな
今ある車を改造することで対処できるし

例えば足でペダルを外側に動かしてから踏み込むようにするとかなら、簡単な改造で出来るよな


4: 忍法帖【Lv=19,xxxPT】(1+0:8) 2013/12/30 08:40:31 ID:AFqs3SzKP

アクセルとブレーキの間隔を広くする


8: 忍法帖【Lv=0,sexPP】(1+1=∞) 2013/12/30 09:14:35 ID:1tw4Qopf0

運転免許が簡単に取れ過ぎ?


9: 名も無き被検体774号+ 2013/12/30 09:28:24 ID:KERJOcV0O

>>1
車検と同時に警察機関で
運転者としての適正試験・実技。
不適正者は免許失効で良いじゃん。


10: 名も無き被検体774号+ 2013/12/30 09:39:10 ID:Sr8rTGdu0

クラッチモドキつけて、アクセル踏むときににはクラッチモドキ踏みながら踏まないとダメにする。

ダメだな。運転してる時は常時クラッチモドキ踏んでるようになってしまう。
そもそも、踏み間違いってどんな時に起きてるんだろうな。バックの時?


12: 名も無き被検体774号+ 2013/12/30 09:54:46 ID:5bXMDUtCO

オートマ禁止にするだけで即解決


13: 名も無き被検体774号+ 2013/12/30 10:25:46 ID:126EnG+Ri

>>12
マニュアルのみにした瞬間
年間事故死亡者数が今の10倍に。

なお、半分以上は糞女の運転が事故の原因になる模様


22: 名も無き被検体774号+ 2013/12/30 14:14:12 ID:c5wj2O1S0

>>13
半クラ失敗すればキックダウンによる急加速も
おきないなの。

死亡者数が10倍なんじゃなくて
オートマ限定の人が運転不可になって
交通弱者が10倍になるんじゃないなの?


28: 名も無き被検体774号+ 2013/12/30 15:42:48 ID:diOxDxpni

>>22
信号が変わっときの追突事故
道路で半クラ失敗したときのエンストによる追突事故が増えんだろうがよ。


15: 名も無き被検体774号+ 2013/12/30 10:32:17 ID:yvxtSusr0

チャリみたいに手でブレーキ、足でアクセルならどうよ


21: 名も無き被検体774号+ 2013/12/30 14:08:52 ID:eDKzNYnF0

>>15
それでいいな
ブレーキの仕組みはバイクみたいにすればいいし技術的にも簡単だろ


17: 名も無き被検体774号+ 2013/12/30 11:12:38 ID:2HKVq4Y40

全自動で車に動いてもらう


18: 名も無き被検体774号+ 2013/12/30 13:23:39 ID:JL/eV29I0

まず、なぜ間違えるかがわからない


25: 名も無き被検体774号+ 2013/12/30 15:22:54 ID:Zz1ySSLM0

踏む→「こちらアクセルになりますがよろしいですか?」→ナビの画面のOKをタッチ


26: 名も無き被検体774号+ 2013/12/30 15:26:47 ID:jDizBCyl0

オートマ禁止とか言っちゃう奴は頭悪そう


27: 名も無き被検体774号+ 2013/12/30 15:34:29 ID:yvxtSusr0

でもこんだけ事故が起きてるのに、メーカーは仕様を変えないよな
なんでだろ?

違う操作方法にした方が事故率が高くなるからかな?


32: 名も無き被検体774号+ 2013/12/30 16:49:40 ID:qBy4ypRO0

オートマ禁止は確かに有効だろうが、
アクセルとブレーキ間違えの事故以上に、半クラ失敗事故が増えそうw
スマートアシストで、障害物があるときの急加速を制限する機能があるけど、
このへんのシステムを発展させるしかないだろうね。


37: 名も無き被検体774号+ 2013/12/30 18:41:24 ID:e2Ldx2+n0

半クラ失敗の事故とか
どんな事故だよ?
たとえあったとしても、轢き殺したり店に突っ込んだりしないんじゃね

マニュアルを増やしてこのての事故が増える事はないが、オートマが増える傾向は変えられないだろ
よって、オートマの安全性を高めた方が有効


40: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:8) 2013/12/31 09:40:47 ID:yO/yEan90

アクセルペダルなくせばいい
ペダルはブレーキのみ
アクセルは手で操作
大雑把な操作でも走るように
後はコンピュータに任せる


44: 名も無き被検体774号+ 2013/12/31 12:56:41 ID:mL8yqB6Y0

ブレーキしかない車を作れば良い


52: 名も無き被検体774号+ 2014/01/02 08:44:03 ID:Ui8VfAxP0

ペダルを一個にして、ペダルを床側の方から上げるとアクセル
踏むとブレーキ


53: 名も無き被検体774号+ 2014/01/02 10:16:27 ID:3r5fge76P

>>52
それでも間違える


55: 名も無き被検体774号+ 2014/01/02 18:05:21 ID:vKiPEnUS0

>>53
間違えないだろ


60: 名も無き被検体774号+ 2014/01/02 19:39:54 ID:3r5fge76P

>>55
今だって間違えないだろ普通なら


58: 名も無き被検体774号+ 2014/01/02 18:26:00 ID:1ZNS8a/d0

簡単になりすぎたから、危機感ないだけだろ


63: 名も無き被検体774号+ 2014/01/03 01:41:15 ID:avZ7Cr+T0

アクセル踏むときは、かかとを固定する気持ちでつま先で弧を描く感じで踏む。
ブレーキは足を一旦浮かして足全体で踏み込む感じで。
ブレーキとアクセルのペダルは構造が異なっているので、この動作が恐らく
構造に合っていると思われる。
これになれると、ブレーキを踏むときは一瞬ヒザが浮くので、自然と
足が右から真ん中に移動するようになって、踏み間違いが少なくなるハズ。


64: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:8) 2014/01/03 10:28:17 ID:FqoswH5g0

>>63
そういう意識をしない(できない)のが老人なんだよ


65: 名も無き被検体774号+ 2014/01/03 12:02:03 ID:vTJmD90Mi

ブレーキはそのまま。アクセルはペダルを踏む動作をやめて、つま先を外側に回転さす様な感じとかで、同じ動作にならない様する。


78: 名も無き被検体774号+ 2014/01/04 01:47:07 ID:Fv6xQ/gQ0

>>65
それがナルセペダルだ
踏むペダルはブレーキのみで足は常にブレーキペダルの上にある
アクセル操作はブレーキペダルに乗せた足の爪先を右に倒す事によって行われる
そしてアクセル操作中でもブレーキを踏めばアクセルは解除される
これなら踏み間違うペダルすら無くなる


no title


67: 名も無き被検体774号+ 2014/01/03 12:34:47 ID:jDKyp03sI

こんなのはどう?
例えばアクセルを強く踏んでもゆっくりとしか発進しない
ブレーキと同時に踏んでからブレーキだけを離すとゆっくり発進するとか
それと併用してセンサーで3m以内にものがあれば急発進しないようにとか

足と手で操作を別けるのが手っ取り早いけど
操作方法を変えると運転試験を全員やり直す事になるから無理だろうね


81: 名も無き被検体774号+ 2014/01/04 15:24:24 ID:IHiPhHKUP

もう、ほとんどの車種に踏み間違え事故防止装置が付いてるのに、
何、時代遅れな事言ってるんだか
セレナ、ハスラーとか基本、踏み間違え事故防止装置が標準装備の車も増えてきてるのに


82: 名も無き被検体774号+ 2014/01/04 17:39:05 ID:sSsET7Tw0

>>81
100%回避できるか分からないだろ。


83: 名も無き被検体774号+ 2014/01/04 17:46:24 ID:MlxwweBy0

踏まなければブレーキ100%で、
25%踏んだぐらいに、多少の遊びを持ったニュートラルがあって、
そこから75%ぐらいまでアクセルにして、
そこを超えてからベタ踏みまでは、ブレーキ100%に持っていけばいいんじゃないの?


86: 名も無き被検体774号+ 2014/01/05 09:52:58 ID:uUNBo/fV0

>>83
徐行からフルブレーキかけようとした時、踏み込むと一旦急加速?
ブレーキかけようよした時に、ペダルを離すか戻すかの判断は
緊急時に出来ないと思うよ。


87: 名も無き被検体774号+ 2014/01/05 21:45:26 ID:jyD9n5pc0

>>86
そこはアクセルに一瞬のタイムラグを作るとか
キックダウンが難しそうではあるが・・・


88: 名も無き被検体774号+ 2014/01/05 22:05:15 ID:3ljuwomq0

ナルペダル最強伝説


89: 名も無き被検体774号+ 2014/01/08 00:11:39 ID:U9OUEqlL0

ナルセペダルやそれ以外の構造を変える提案は、
行政の強制的な指導と予算がないかぎり、市場には出ないだろうな。
多くの人は体得した技術をそう簡単には変えられないでしょうし。

そうゆうのに興味があって実際に変えてしまうような人は
今の構造で運転しても事故に対して気をつける傾向があるだろうし、
現在の事故発生の実質的な低下には繋がらないと思う。

停止時からの急発進を防止したり、障害をタイヤや前方で感知すると
急停止するような車は出ると思うけど、どんなに安い日本車にも
付くまでには、そうとうな年月が必要かと思う。

踏み方を変える指導はコストも低いけど、今の程度の社会問題だと
警察も動かないと思う。

老化などの運動能力の衰えや、自分に踏み間違える危険性があると
事故シミュレータで経験させて認識させるのが、今の設備でコストも最も
効果的かとも思うけど、これまた警察は動かないだろうし。

結論としては、事故被害者の身内もいるので辛いけど、今後も
一定数、同種の事故は発生しつづけると。


1001: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/2/2 2:2:22 ID:30over



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コメント一覧

※ 1. 名無し  2014年01月12日 06:40 ID:Jw5NetAb0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

ナルセペダルが今のところ良さそうだな、足が疲れそうだが


※ 2. 私は名無しさん  2014年01月12日 07:04 ID:8Qetw9HN0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

基本オートクルーズでペダルはブレーキのみとか


※ 3.  2014年01月12日 07:08 ID:L7suhmcd0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

会社のパトカー運転するけど、ペーパーだから右がアクセルか左がブレーキかわからなくなるな。そもそも、車酔いが酷いから、吐き気抑えるの必死だし。さっさと返納したいな。


※ 4. 私は名無しさん  2014年01月12日 07:10 ID:EsHgTv520 ※このコメントに返信する※
(e/d)

レバーハンドルにすりゃいい
押せばアクセル引けばブレーキ放せばニュートラル


※ 5. 吾輩は毛無しさん  2014年01月12日 07:43 ID:tfkQY1In0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

操作なんか今まで通りでいいだろ。
まともな運転が出来ないほうがおかしいんじゃ?
何のために免許制度があるのかな?
オートブレーキとか簡単縦列駐車とか。。やかましいわ!


※ 6. まとめブログリーダー  2014年01月12日 07:46 ID:tVUnvG3E0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

アクセルペダルにエアポンプ入れて強く踏むんでも反発で思いっきり踏み込めなく、優しく踏むと大丈夫なようにするとかは?

あとは癲癇持ちとか意識飛んだり運転に支障出る病気持ちへの監視、管理の体制の強化とか。
教習所の卒検とかで危なそうな奴リストアップして監視とか。


※ 7.  2014年01月12日 07:48 ID:ur.gOGqpO ※このコメントに返信する※
(e/d)

踏み間違いはバイクじゃあり得ない
つまり手をアクセル、足をブレーキ専門にすればいい


※ 8. あ  2014年01月12日 09:01 ID:G3ENY7h00 ※このコメントに返信する※
(e/d)

半クラ失敗?2速発進余裕なんですけどʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬオートマ全敗すれば解決かとʬʬʬʬ


※ 9. 東京特許許可局  2014年01月12日 09:06 ID:8WrdQ.DJ0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

公園の池にあるアヒルボートと同じ様に足で回して前進し反対回しで後進、漕ぐのをやめれば止まる。
おれ天才じゃね?


※ 10. 私は名無しさん  2014年01月12日 09:21 ID:ZSwTvFiE0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

急発進、急加速できない構造にする。
追い抜きやスタック脱出は出来なくなるが
建物に突っ込んだり立体駐車場からダイブするよりはいい。


※ 11. 私は名無しさん  2014年01月12日 09:26 ID:0YS0bgWr0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

ペダル並べるからだろ
ペダルの間隔広げろよ
オートマ運転者はアホほどシート下げてるんだろ
つま先でアクセル踏んでるからブレーキまともに踏めないんだろ


※ 12. ー  2014年01月12日 09:46 ID:6xn.8p.J0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

人の行動に期待できない以上車側で完全でないにしろ対応するしかない。
例えば長時間駐停車直後のフル加速や急発進はアクセル側で出来ないようにする。
徐行時からの急発進•急速後退を無効化する。特に後退時。
カーナビから駐車位置を読み取り建物に干渉する恐れのある急速発進アクセルワークを無効化するなど。


※ 13. 名無しさん  2014年01月12日 09:48 ID:Of2O.95BO ※このコメントに返信する※
(e/d)

現状ですぐ実行できそうなのは「ブレーキとアクセルの間隔を広げる」かな
でも何をどう改善しても結局事故るやつは事故るんだよなあ


※ 14. 私は名無しさん  2014年01月12日 09:53 ID:A1utLSai0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

足のホームポジションはブレーキ。
そのまま踵を動かさず、足を右に倒してアクセルを踏む。
足の角度でブレーキとアクセルの踏み分けが出来る。
ブレーキとアクセルの踏み間違えは、足の置く位置を間違えることに起因する。
そういう風に興趣所で教えているから。


※ 15. 私は名無しさん  2014年01月12日 10:59 ID:HbrOREly0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

人間が操作する限り間違いは無くせない。
なのでアクセルべた踏み加速度毎秒1キロに制限も追加で。
時速20キロになるまでに20秒もかかれば、突っ込まないでしょ。


※ 16. 私は名無しさん  2014年01月12日 11:29 ID:r7vXr2Jo0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

ペダルを踏み間違える糞は運転するな

以上。


※ 17. 私は名無しさん  2014年01月12日 11:52 ID:OxWk4cOz0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

なぜ踏み間違えるのかが判らない。MT乗りだからか?
ヒールトゥすれば瞬間的にアクセルブレーキクラッチ3つ同時に踏むことになるけどな、間違わないぞ(軽いドヤ顔)。


※ 18. 私は名無しさん  2014年01月12日 11:55 ID:T353Kww30 ※このコメントに返信する※
(e/d)

何個か挙がってるけどバイクと同じ操作系統にすればいいのにな
そうすればアクセルとブレーキ間違えるなんて事はあり得なくなる

だいたい繊細な操作が必要なアクセルとブレーキ、クラッチ操作を足にやらせることがナンセンスな気がする
後はシフトチェンジでハンドルから片手を離さなきゃいけないとことか


※ 19. まとめブログリーダー  2014年01月12日 12:13 ID:mSphFmC70 ※このコメントに返信する※
(e/d)

アクセルペダルを重くする。
ブレーキペダルと明瞭に踏む感覚が違えば間違えに気がつくだろう。
ただこのままだと走行中に足疲れるから
速度によってペダルの重さが変わるようにしたらいいと思う。


※ 20. 名無しさん  2014年01月12日 12:57 ID:vICvJhMSO ※このコメントに返信する※
(e/d)

バカは運転するなよ


※ 21. こま  2014年01月12日 13:34 ID:aiT6BTE90 ※このコメントに返信する※
(e/d)

急な踏み込みに対してコンピュータで無効化+衝突防止装置の搭載義務化でいい


※ 22. 私は名無しさん  2014年01月12日 14:20 ID:yqy8cqu40 ※このコメントに返信する※
(e/d)

運転免許簡単に取らせるな!!マニュアル講習もしっかりやれ!!


※ 23. 私は名無しさん  2014年01月12日 15:28 ID:iIJXVPlb0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

単純な作業すら碌に出来ないなら車なんて乗んなきゃいいよ
人間向き不向きがあるんだからさ


※ 24. アホのお前らに  2014年01月12日 15:59 ID:752FkWUe0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

踏み違え? 何の為に足が2本あるんじゃ 右足はアクセルに 左足はブレーキペダルに常時おけば解決だろうが 俺はこれで30年過ごしているぞ 慣れるまでにちょっと時間がかかるが 


※ 25. 私は名無しさん  2014年01月12日 16:11 ID:zkwrA7D.0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

自転車ブレーキみたいにハンドルにつけてみてはどうか?


※ 26. 私は名無しさん  2014年01月12日 22:52 ID:IWTLf4qL0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

ぶっちゃけ踏み間違い事故はATだから起きるのであってATの税を上げるかMTの税を下げるかしてAT比率を減らせば解決すると思うの。
年額で1万円違ったらかなりの人数がMTに乗り換える。


※ 27. 私は名無しさん  2014年01月18日 11:34 ID:DfjUM2280 ※このコメントに返信する※
(e/d)

マニュアル乗ってる人間からすると踏み間違えなんてありえない。
異常なAT押しが増えたのはATメーカーと組んだ業界の戦略でしょ。
確かに人間以上の操作性・機能性はあるが、
結果操作車任せのゆとりドライバーが増殖しちまったって事なんじゃないの?
いずれにせよATは乗ってて面白くも何ともない。
操作に余裕が生まれるとか言うがやることがなんにもない。ただ流してるだけ。
気持ち悪いだけだった。
投げ釣りやルアーのリールが電動リールにされた様な空しさ。
前に車検でATセダン借りたが、こんなおもちゃみたいな物に新車で何百万も払うって馬鹿か!? 死んでも嫌だって思ったな。


※ 28. 私は名無しさん  2014年05月24日 15:59 ID:Qip.OJna0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

踏み間違い事故が起きないにくい装置があります。
ブレーキペダルを踏まなくてもアクセルペダルの踏込操作だけで自由にブレーキを掛ける事ができるアクセル装置が実用化しています。
STOPペダル と 入力して検索でYouTubeビデオ動画見れます。
ホンダ ニッサン スズキの3メーカーのビデオ動画です。
素人ビデオのため見にくいかも? ご容赦ください。


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