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JR北海道がもうすぐ経営破綻状態に…

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1: かばほ~るφ ★ 2015/09/16(水) 10:28:38.30 ID:???*.net
JR北海道、18年度末に破綻と試算 国から1200億円支援で回避
09/16 06:30

JR北海道が今年初めに、給与などの支払いにあてる手元資金が2015年度末にマイナスに転じ、
18年度末には1122億円不足して事実上の経営破綻状態になると試算していたことが15日、
関係者への取材で分かった。この試算を受け、政府は6月末、設備投資の費用などとして
JR北海道に一部返済義務のある1200億円の支援を決め、資金不足は解消する見通しだ。

JR北海道は鉄道事業で慢性的な赤字状態が続き、国からの経営安定基金の運用益で赤字分を補う
経営を続けている。一方、一連の車両火災などを受け、18年度までに安全投資や修繕に
総額2600億円を投じる計画を進めており、今回の試算からは、これらの資金拠出も重なって、
来春の北海道新幹線開業以降も厳しい経営状況が続くことがあらためて浮き彫りになった格好だ。

北海道新聞
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0180062.html

引用元: 【北海道】JR北海道、2018年度末に経営破綻状態になると試算 国から1200億円支援で回避

3: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:30:23.66 ID:vlxBu6Jh0.net
破綻すれば良い

5: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:30:59.62 ID:+3S2hACi0.net
いやなんで国が補填すんだよ
JR各社から融通しろよ
再生事業団は国民が面倒みてるんだから

24: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:39:19.04 ID:OqH8CTcL0.net
>>5
政治家が赤字路線共用するから
あと株式見ればわかるけど国が持ってるからあそこは民間とは言えない
もしまともな民間なら新幹線予定区間と電化部分以外廃止してると思うよ

6: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:31:06.59 ID:LunnetYc0.net
北海道ってそんなことばかりやってるな
なにかあるな

7: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:31:35.07 ID:kuvA6hgb0.net
これで新幹線引きましょうなんてよく言えるな

8: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:32:05.15 ID:KC4Ht12T0.net
破綻でいいのに

9: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:32:12.27 ID:ziAdGsk10.net
別に破たんすればいいだろ
新幹線だけは残して束に経営させる
どうしても残したい在来線があれば自治体が運営する

10: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:33:08.48 ID:YKqGumx/0.net
一回潰れたら?
先延ばししても何年か後にまたやばくなるだけでしょ

11: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:33:12.39 ID:XhKome+A0.net
ひどい

12: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:33:12.92 ID:SmWKYKYe0.net
JALと同じ道を辿るのが一番

13: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:34:02.98 ID:SOHzME4Y0.net
国鉄と同じですね。

14: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:34:26.82 ID:KEQpz7I+0.net
労働形態見直してみ。
凄いもの出て来るはずだから。

15: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:34:36.21 ID:EKcNxxlP0.net
あの広くて人が少ない北海道では、鉄道を維持するのは不可能だよ。
バスでいいんじゃねぇの?

16: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:35:53.64 ID:LQb4Dtlz0.net
運行しないわけにいかないし過疎地って難儀ね

17: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:36:06.00 ID:tRGH7QAC0.net
おかしいね~
なんで血税でケツふくんや
優遇しすぎじゃねえですか

21: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:37:49.76 ID:n3JY9Kfr0.net
JR北海道「さ、ボーナスだそうか」

25: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:40:04.41 ID:m7wmjj9Y0.net
新幹線辞めないと赤字が激増するだろ

26: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:40:08.11 ID:gt5k53r+0.net
皆何故JR北海道を攻めるのさ?
JR東海、JR東日本、JR西日本これらでも国鉄から分割された時点で
不公平だったのに。
国が保証するのじゃなくグループ会社が助けるべきでしょうに。

75: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 11:13:07.30 ID:9XHlMVsQ0.net
>>26
JR各社はグループ会社ではない。

78: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 11:15:44.34 ID:gt5k53r+0.net
>>75
マジかよw
JR各社が切磋琢磨するべき事なのに。
何のため分社化したのかJR東のためっぽいな

86: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 11:20:54.78 ID:OqH8CTcL0.net
>>78
しいて言えば北海道と四国と九州は独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構傘下のグループ会社だよ
ほか三社は上場して全然違う資本の別会社

27: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:42:50.80 ID:0wxRbTX50.net
すでに路線網はスッカスカだからなあ
それでも残ってる札沼線の先っぽ

58: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:58:42.32 ID:8rlWylWQ0.net
>>27
札沼線の新十津川とか明らかにいらないけど園児の見送りとかポニーとか人情味のあるところ好きなんだよな
もっと他に金使わなきゃいけないところがあるから残せとは言えないけど

29: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:43:48.67 ID:lPg/VZdn0.net
そもそも車社会じゃないのか?北海道は?

31: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:45:09.37 ID:OqH8CTcL0.net
>>29
車持たないで生きていけるのは札幌と函館くらいかな?

30: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:43:51.56 ID:L6P/XdAl0.net
働いていない組合員を守る為に、民主党がんばったからね

32: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:45:56.29 ID:R2FM4W5H0.net
北海道に電車要らないんじゃないの?
道路舗装してバス走らせた方がいいんじゃないの?

33: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:46:50.27 ID:AtYGlZAk0.net
札幌と千歳空港を結ぶ路線以外は赤字で廃止濃厚だな

54: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:56:15.40 ID:N2sYYef20.net
>>33
それすら赤字
北海道に黒字路線はない

63: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 11:01:37.49 ID:AtYGlZAk0.net
>>54
そうなんだ
長距離移動もバスの方が便利みたいだし、20年後は新幹線以外の鉄道が消えてるかもね

36: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:47:13.51 ID:oV/r6xvF0.net
だから国営でいいのに
なんで民営化なんてすんの
郵便もそうだけどなくなったら困るものは国営でいいんだよ
どうせ危なくなったら税金使うんだから

79: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 11:16:09.29 ID:OqH8CTcL0.net
>>36
ぶっちゃけ国営だよ
株式見れば一目瞭然

37: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:48:32.93 ID:gt5k53r+0.net
JR四国とJR北海道は最近でもずっと赤字でずっと税金投入されてるっしょ
民営化したらから税金投入されるのわかってるからあまり系努力はしてないね。

41: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:50:01.59 ID:1KdH68m/0.net
>>37
努力でどうにかなる市場じゃないだろ
馬鹿かお前

40: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:49:27.51 ID:ujYxxT3E0.net
札幌近郊だけでええやろw

50: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:55:14.57 ID:908VZY7K0.net
国から支援するなら国営にして儲けるときは国に入るようにすりゃいいのに
負は国で儲けは私って

52: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:56:02.81 ID:LMAIrE7c0.net
夕張支線とか
さっさと廃止しろよ

金出すのはやる事やってからだ

57: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:58:29.48 ID:cyrKFHN40.net
JR貨物に半分くらい負担させたらどうだ
無くなったら困るだろ 

59: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:59:09.23 ID:8LOUg0C30.net
えっ?むしろそんなに持つの?

69: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 11:05:57.44 ID:rBt94UHn0.net
赤字路線を潰して、全部の区間を代替バスにしてしまおう。

83: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 11:18:54.84 ID:nu0ZqOrc0.net
>>69
マジにそれで良い話。

70: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 11:06:22.13 ID:nUlW7PFY0.net
民営化した意味がわからん

74: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 11:11:39.11 ID:gt5k53r+0.net
北海道の人は鉄道利用しなさ過ぎるんだよ。
九州見て見ろよ
道が狭くて不便な為皆JR利用してるぞ

122: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 11:55:05.87 ID:IfU6EBzf0.net
>>74いやそもそも人口が少ないんだよw地図じゃ解り難いが函館の先っちょに大阪府がすっぽり入る広大さなんだぜ。

76: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 11:13:19.88 ID:mg89541/0.net
ってか駅舎に金かけすぎw
職員の給与高杉だし、人数大杉ww

80: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 11:16:31.38 ID:U+YY3rLd0.net
ローカル線を支えていた利益は
JR東海と東日本が全部持って行ってしまったから
経営破たんするのはあたりまえ

81: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 11:16:53.12 ID:m7wmjj9Y0.net
新幹線なんて誰も乗らない予感

82: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 11:17:39.99 ID:vR6wYlHD0.net
民営化から現在までの経営安定基金での赤字補てんされてる間に路線を大幅縮小すべきだったのに
すっかり補助金ジャンキーになっちゃったからな。

91: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 11:28:01.50 ID:xZI8UP+o0.net
>>82
経営安定基金あるから廃線できなかったんだよ
廃線したいっていうと基金あるんだから廃線は認められないって理屈なんだから

101: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 11:40:19.63 ID:vR6wYlHD0.net
>>91
既存の赤字路線を廃線できずに
新たに北海道新幹線を抱えてそれをも理由にしてさらに支援金か。
縮小どころか事態はさらに悪化したということだな。

84: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 11:18:59.63 ID:qdDQ4ba20.net
赤字ならやめろよ。続ける理由もないだろ。

88: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 11:23:31.08 ID:AMA9RcS80.net
北海道に限らず田舎の鉄道は新幹線だけでいいと思うがな
在来線は東京周辺、大阪周辺だけでいいのでは?

94: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 11:32:35.56 ID:LmN8XHYK0.net
まずは快速エアポートの特急化だな!
特急料金が嫌なら、南千歳まで自力で出て、普通列車に乗せればいい。

117: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 11:49:35.90 ID:NzdUroys0.net
>>94
いやむしろ、ローカル駅廃止したらいい。

19: 名無しさん@1周年 2015/09/16(水) 10:37:05.45 ID:XoVdH4m+0.net
これと・・・

no title


これ

no title


勝負になりませんわ


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コメント一覧

※ 1. まとめブログリーダー  2015年09月16日 12:30 ID:qZC0IuJz0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

乗りもしないのに赤字路線維持しろっていうワガママ道民のせいやね…


※ 2. 私は名無しさん  2015年09月16日 12:38 ID:zbOrZmM20 ※このコメントに返信する※
(e/d)

せんべいでも売れば?


※ 3. 私は名無しさん  2015年09月16日 12:42 ID:jgsIGN7o0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

ローカル線は交通弱者用の「公共インフラ」であってそもそも採算は取れないんだから、札幌通勤圏や空港アクセスだけ準大手の私鉄にして、残りは北海道営鉄道にすれば良い。
あとJR四国も、高松圏松山圏とかは琴電や伊予鉄に譲渡、ローカル線は県営鉄道にするとか。


※ 4. 私は名無しさん  2015年09月16日 12:43 ID:SkLiROQS0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

ローカル線廃止しろとか言う人は
ロシアは未来永劫100%
北海道に攻め込んでこないと考えてるの?
今現在ウクライナに攻め込んでるのに?

JR北海道は国営化して全線維持するべき。
でないと自衛隊が展開出来ない。


※ 5. まとめブログリーダー  2015年09月16日 12:44 ID:IyNRfKuK0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

札幌と函館以外電車必要なくね??


※ 6. 私は名無しさん  2015年09月16日 12:44 ID:AioIDQAP0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

広く薄く住むのではなくて、過疎地域の中でも市街化し集住するところには集住させて、道路とミニ空港で対応すれば鉄道より安くないかな。
自治体で市街化計画を立案して強制的に引っ越させる。
もし畑と家が50km離れてもそれくらいの通勤時間は我慢してもらう。市街化した場所にはスーパー病院学校下水道とか市民会館とか劇場とか美術館とかコンパクトに整備する。
人のうっすらと住む地域に都市と同様なサービスは無理だよ。
寺とか神社の引越しが難しいが頑張るしかないだろう。
限界集落が限界市町村になるんだよ。


※ 7. ここ  2015年09月16日 12:50 ID:xcznKYeD0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

一度破綻してから債務整理した方が良いよ。
全国民が北海道に投資する理由はないね。


※ 8. まとめブログリーダー  2015年09月16日 12:53 ID:Cyu.c.xU0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

この先JR東日本も田舎の鉄道利用が少なくなって大変になりそうだな。日本全体で人口減少するから新幹線経営も不安定になりそう。都心だけ営業する地下鉄だけが黒字を維持しそう。


※ 9. くるくる  2015年09月16日 12:53 ID:xcznKYeD0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

※4
防衛の観点から沿線を残すのは良いよ。でも、破綻する事業を残す意味はないよ。債務整理せんと税金を無駄に使い続けるやん。



※ 10.  2015年09月16日 12:55 ID:OlDZf.r90 ※このコメントに返信する※
(e/d)

組合員が内部抗争に一生懸命で仕事ちゃんとやってないからな
自浄能力無いみたいだし破綻も時間の問題でしょ


※ 11. ここ  2015年09月16日 13:01 ID:xcznKYeD0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

※8
たぶん、それはないで。
JRにとっての収益の要は新幹線。首都圏の在来線も利益があるけど新幹線も需要が高い。都心からの移動でどうしても必要だからね。
他の過疎の在来線も自治体が必要とする限りなくならない。自治体は補助を出さないけど文句は言うからな。


※ 12. 私は名無しさん  2015年09月16日 13:16 ID:SkLiROQS0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

※9
国防ってのは平和な時代はまさに
「税金を無駄に使い続けるだけ」やで。

民主党がスーパー堤防を仕分けしたときの理屈がまさにそれ。


※ 13. 名無し  2015年09月16日 13:37 ID:Y7KDhTu90 ※このコメントに返信する※
(e/d)

こうなることは最初から国の想定内。
わかってて国が面倒見てる。


※ 14. 名無し  2015年09月16日 13:43 ID:PgiYZy.c0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

確かに元々は対ロシアのための鉄道網だもんな
平和な世の中では煙たがられるわけか


※ 15. 名無し  2015年09月16日 13:45 ID:ycQchlNd0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

北海道のはじっこに住んでるから電車なくなるのは困るな


※ 16. 私は名無しさん  2015年09月16日 13:55 ID:e26yISmc0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

>>74
どこの九州だよ…


※ 17. 名無し  2015年09月16日 14:13 ID:JbE5XgrI0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

赤字の補填にタバコ税は使うなよ

国鉄の作った借金をタバコ税で返した癖に、返し終わったら駅も車内も禁煙

車内は良いとしても、駅で吸えないってどういう事だ?
これって苦学生を援助していた彼女が卒業した途端に新しい彼女の為に捨てられた事と一緒だろ


※ 18. まとめブログリーダー  2015年09月16日 14:21 ID:nZPSs6y50 ※このコメントに返信する※
(e/d)

道民の特に過疎地の人間は、遠出に電車を使うという発想がまずない


※ 19. 私は名無しさん  2015年09月16日 14:57 ID:IymIHuob0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

JR北海道の労働組合って、強いの?


※ 20. 私は名無しさん  2015年09月16日 15:45 ID:wTOWCKg30 ※このコメントに返信する※
(e/d)

アカの蔓延ってるとこはこんなんばっかだな
僻地はどうしても効率が落ちるのは理解するけれども

※19
千葉と並んで旧国鉄労組の吹き溜まり
というか隔離施設にされた


※ 21. 名無し  2015年09月16日 16:00 ID:AEjDxmn.0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

効率だけ考えるなら完全民営化でいいんだよ
利用者がいてその福祉が必要な以上よほどでないと廃止はてきないわな
廃止しろって言う奴らは行政の赤字部門みんな廃止すれば満足かな?
そもそも利益にならないことをやるのが行政なんだよ
結局行政の金を他人に使うな自分に使えってわめいてるだけだわ


※ 22. 名無し  2015年09月16日 16:16 ID:D6eLTAPW0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

新幹線通す所だけ存続ってのが妥当かなぁ
けど道出身の自分としては帰省で運賃が高くつきそうなのでヒヤヒヤ


※ 23. 私は名無しさん  2015年09月16日 16:39 ID:.t6S06UD0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

JR各社は、まず運送屋という意識を改めなければ。
地域のインフラ開発企業とし、地域開発に軸足を移し、
地域と共に発展する方向をさぐれ。
とはいえ、旧国鉄の文化があるうちは何をやってもダメだろう。


※ 24. まとめブログリーダー  2015年09月16日 17:40 ID:Dbk5oiHr0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

JR九州て黒字経営なの?


※ 25. まとめブログリーダー  2015年09月16日 18:28 ID:c51jp0S40 ※このコメントに返信する※
(e/d)

赤字路線廃止可能になったら他の地域でもどんどん廃止されるよ


※ 26. 私は名無しさん  2015年09月16日 18:39 ID:R4Z.HTpjO ※このコメントに返信する※
(e/d)

赤字だろうが黒字だろうがインフラ整備は国の仕事なんだよ


※ 27. まとめブログリーダー  2015年09月16日 19:05 ID:y3Ktw33l0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

北海道新幹線なのに北海道を半分も走らない新幹線


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