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対面高速 10年間1400人死傷 

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1: 2015/10/24(土) 10:10:02.21 ID:???*.net
暫定2車線の高速道路で発生した3人死亡事故の現場。中央分離帯がないため、走行車線をはみ出して対向車と衝突する事故が多発している
=三重県大台町で2010年11月、本社ヘリから貝塚太一撮影

no title



 将来の4車線化を前提に中央分離帯を設けないまま暫定的に2車線(片側1車線)で開通した高速道路などで、
2005?14年に車が対向車線にはみ出す事故が2208件発生し、
1400人が死傷していたことが会計検査院の調べで分かった。
暫定2車線区間の6割は4車線化しないまま供用開始から10年以上経過していた。
検査院は国土交通省や高速道路各社に対し、分離帯設置など安全対策を検討するよう提言する。

 検査院によると、全国の高速道路や自動車専用道のうち暫定2車線は
20路線255区間2423.8キロで、7割に当たる1752キロは中央分離帯がない対面通行となっていた。
こうした区間は軟らかい樹脂製のポールや縁石で簡易的に仕切られている。

 検査院が14年12月までの10年間に2車線の高速道路などの対面通行区間で発生した事故について調査した結果、
走行中の車が対向車線にはみ出した事故2208件のうち人身事故は677件で、119人が死亡、1281人が負傷していた。
相手が対向車線からはみ出してきた「もらい事故」で死亡した人は28人。
事故のほとんどは暫定2車線に集中していた。
同時期に中央分離帯がある区間で起きた人身事故は7件だった。

 一方、4車線化のめどが立っていない暫定2車線区間は2264.2キロあり、うち17路線132区間の
1316.9キロ(58.1%)が供用開始から10年以上経過していた。
1日当たりの交通量が1万台以上あり、4車線化の目安をクリアしていたのは8路線20区間の161.2キロにとどまった。
【武内亮、夫彰子】

http://mainichi.jp/graph/2015/10/24/20151024k0000m040148000c/001.html

引用元:【社会】対面高速:10年間1400人死傷 検査院「分離帯」提言


2: 2015/10/24(土) 10:10:27.46
コスト

3: 2015/10/24(土) 10:10:54.62
制限速度50キロにしとけ

5: 2015/10/24(土) 10:11:34.00
>>3

だれも守らない

54: 2015/10/24(土) 10:32:38.05
>>5
守らせないから守らないんだよ
守らせれば守る

7: 2015/10/24(土) 10:12:01.07
画期的なアイデアですね

8: 2015/10/24(土) 10:12:10.39
分離帯のない高速とか危なすぎ

9: 2015/10/24(土) 10:12:23.93
また土建屋に血税ごちそうすんだろ

10: 2015/10/24(土) 10:13:46.87
Uターンできなくなるだろ

12: 2015/10/24(土) 10:13:59.66
制限70km/hの暫定2車線を80km/hで走ってると煽られるのだが。

【うまい奴】高速道路の走り方・23台目【へたな奴】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1442499922/

30: 2015/10/24(土) 10:20:38.51
>>12
当たり前だ。
制限速度+20km/Hrで走っとけ。

64: 2015/10/24(土) 10:35:47.76
>>12
大手運送会社(大虎を除く)の後ろについて走る。

14: 2015/10/24(土) 10:14:31.78
コレ考えた奴、頭オカシイだろ

138: 2015/10/24(土) 11:27:02.71
>>14
オカシイよ
無駄金つかうな、って話しだ
どんどんフル規格化が遅れるだけ

15: 2015/10/24(土) 10:14:55.62
そして歩道を削って分離帯を作り
歩行者や自転車の事故が激増する

20: 2015/10/24(土) 10:16:01.29
>>15
なんで高速道路に歩道があるんだよ

22: 2015/10/24(土) 10:16:40.86
>>20
ごめんよ
よく見てなかったんだよ

19: 2015/10/24(土) 10:15:52.00
まだ残ってたの?対面通行

まあ150km/hですれ違いの快感はいいけどさぁー

21: 2015/10/24(土) 10:16:07.70
年間140人だろ
そんなのに金かけるなよ

44: 2015/10/24(土) 10:28:28.72
>>21
お前の身内が死ぬとクレーマー化するくせに

46: 2015/10/24(土) 10:28:54.62
>>21
2日に1人ってやばくねーか

25: 2015/10/24(土) 10:18:17.64
対面道路側からのライトがまぶしい上にスピードもかなり出てるから怖いんだよなあ

26: 2015/10/24(土) 10:18:35.16
長野か岐阜らへんに無かった?豪雪地域に入る所有るのはアカンて

27: 2015/10/24(土) 10:18:43.02
対面高速だと普通以上に運転注意するんだが、それでもか?

28: 2015/10/24(土) 10:19:08.12
会計検査院に突っ込まれる国土交通省って、一体何なの?

147: 2015/10/24(土) 11:32:18.42
>>28
と、思わせて、4車線化のための伏線だった。

29: 2015/10/24(土) 10:19:17.69
なんだよ結局コンクリに金かけないとって話かよ とホント民主党意味ないなw

31: 2015/10/24(土) 10:20:51.00
制限速度30キロにしとけ

32: 2015/10/24(土) 10:21:54.76
こんな所に高速道路なんていらない。国道を広げればOK

33: 2015/10/24(土) 10:22:17.61
三重って高速なんだけど繋がってないから現在は無料通行とかではなかった?

34: 2015/10/24(土) 10:22:55.33
反対車線に吸い込まれそうな気がするわな

35: 2015/10/24(土) 10:22:59.18
対面にするから事故が起きる。
一方通行にすればいい。

36: 2015/10/24(土) 10:24:19.30
ETCの料金所の棒もいいけど逆走防止に特大のギロチンでも用意しとけ
自爆テロさせるより早めに処分

38: 2015/10/24(土) 10:25:06.32
多分この1400件のうちのほとんどは、
高速道路走ってる=片側二車線って頭になっていて、
無意識に追い越し試みて反対車線に出たんだろうな。
だからこのはみ出しは、原因として普通の走行車線はみ出し事故と全く違うと思う

俺も疲れてる時に磐越道で一度やりそうになった。はっきり覚えてる

50: 2015/10/24(土) 10:30:06.40
>>38
そんなことないだろ

普通にハンドル操作誤ったとか、後ろから当てられてバランス崩したとかで、飛び出す
対向と激しいクラッシュ

追い越し区間のにある簡易的なガードレールで良いから、設置しろと思うわ

57: 2015/10/24(土) 10:33:40.26
>>38
「高速道路だから速く走らなければいけない」と勘違いしてる馬鹿も多そう。
標識なんてまったく見てなくて、左右の区別もできないバカが逆走する時代だからな。

68: 2015/10/24(土) 10:37:36.62
>>57
世の中は馬鹿を基準にルール作らないと一般人が割を食うシステムになってるんだよ
理不尽な話だけど

39: 2015/10/24(土) 10:26:16.44
すぐ隣に同じ幅の道を平行して作ればいいじゃない。
で、それぞれを反対方向の一方通行にするの。

41: 2015/10/24(土) 10:27:03.41
全てスピードの出し過ぎが原因だろう、高速なんか60キロ制限でいいよ

43: 2015/10/24(土) 10:28:16.67
>>41
守られないから意味ないよ。

47: 2015/10/24(土) 10:29:03.94
高速道路だけ自動運転でよろ

51: 2015/10/24(土) 10:30:20.00
田舎の道は怖いね

55: 2015/10/24(土) 10:32:38.26
高速規格を変えて、分離体の位置にコンクリートの塊を並べておけばいい。外国のように。
格安だし、動かせるから事故で片側閉鎖のとき高速走行中の車をUターンさせて降ろしやすいし。

頭のイイ人がそう言ってた

56: 2015/10/24(土) 10:33:07.28
要は暫定二車線はやめろってこったな
暫定二車線で分離帯設置→四車線化で撤去、なんてやったらまた検査院から怒られそうだし

58: 2015/10/24(土) 10:33:49.67
対面は1車線だから流れが遅い車に支配されるんだよ

59: 2015/10/24(土) 10:33:50.59
現代のテクノロジイなら制限速度でリミッタアも掛けられるだろ

85: 2015/10/24(土) 10:48:57.94
>>59
鉄道のATCやATSを応用したようなシステムを道路にも使えないか?
追い越しや追い抜きをさせずに同じ速度で流せば事故も減るし鉄道でいう平行ダイヤのような感じになって通過容量を増やすことが可能になる効果も生まれる。

要は速度の増減をドライバーの意志優先にさせないやり方を考えたらいいんでは?

107: 2015/10/24(土) 11:02:50.34
>>85
ATCやATSを応用するなら閉塞と言う考え方を導入しないと無理

160: 2015/10/24(土) 11:46:52.96
>>85
車の制動距離以上の車間距離を保つ自動運転を使ったらできるよね

10年以上前に、ドイツのアウトバーンで時速200kmくらいで数珠つなぎになって走る自動運転の実験をやってた記憶があるんで、技術的には難しくないんだと思う

65: 2015/10/24(土) 10:36:08.01
対面交通の箇所は通行量も少ない。
こんな所に帯セメントしろって言ったらコスパは悪いのが目に見える。
掛かったコストが高いからって料金アップなら、さらに通行量が減る。
どうするかな高速側は?

70: 2015/10/24(土) 10:38:59.85
>>65
元々高速道路なんていらなかったんやぁ~

72: 2015/10/24(土) 10:39:47.25
>>65
海外で主流のコンクリートブロック型にしろってことでしょう。
東九州道の佐伯延岡みたいに。

ただ、あれをやると、4車線化と言う悪行の夢が潰えるので、土建どもが嫌がる。

69: 2015/10/24(土) 10:38:29.16
対面高速って田舎ばかりじゃないの?
高速欲しい、新幹線欲しい、欲しい欲しい何でも欲しいみたいな。
拡張の予算がつかないような場所なら一般道にしちゃえばいいのに

75: 2015/10/24(土) 10:40:26.70
>>69
ぶっちゃけ田舎に新幹線も(有料の)高速道路も要らない。

77: 2015/10/24(土) 10:40:40.64
対面高速は意外に多い
むしろメジャー路線以外は対面
対面だけど料金はいっちょまえにとる

78: 2015/10/24(土) 10:41:10.17
東九州道、前に軽トラが走るとアウトな気分になる。
後、意識高い系のハイブリット。

17: 2015/10/24(土) 10:15:16.96
もう、一方通行でいいだろよ。


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コメント一覧

※ 1. 匿名  2015年10月24日 14:46 ID:AdSn1w9HO ※このコメントに返信する※
(e/d)

寒い時期に道路が凍結していたら怖い


※ 2. まとめブログリーダー  2015年10月24日 15:25 ID:OzSaYsoq0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

北海道の南の方はみんなこれらしいから冬は相当ヤバそう。


※ 3. 私は名無しさん  2015年10月24日 17:09 ID:Tvx.Y7Me0 ※このコメントに返信する※
(e/d)

日本のGDPの伸びが20年停滞しているのは
【土建屋=悪】
のレッテル張りで公共事業費が増やせないため
このスレにも結構居るでしょ、洗脳されてる奴が。


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