若い人達、20代や30代なんて面接にすらこない。。。
定年退職した70代の人達にハンドル握らせてるけどそれも後数年で終わりそう
引用元: ・運送業の運行管理やってるんだが人手不足でマジでヤバイんだが。。。。。
ざまぁwwww
そんなとこの社長だと事故起こしても責任取らずに逃げるだろ
はやく辞めたほうがいいぞ
認知症トラックドライバーとか勘弁してください
もうちょっと誤魔化し続けてば自動運転で変わるだろ
20年はもたせろ
>>6
完全な自動運転なんて鉄道や飛行機でさえ無理なんだから無理に決まってる
>>9
運転のハードルが下がるだけで違うでしょ
楽な仕事に変われば人も増えていくはず
>>14
肉体労働ってだけで業種関係なく敬遠されてるんだぞ
多分来ないよ
>>9
それは国が馬鹿だから諦めろ
先進国は車に自動車組み込もうとして馬鹿みたいに時間かけてる
発展途上国が財力で道路にチップ埋め込んでどこよりも早く
地球で初めて完全完璧な自動運転国家を築いてから後悔するんだよ
そりゃ今まで散々安月給でこき使ってた結果だね
派遣会社も人が集まらななくて潰れてる
お客様は神様野郎が自宅まで宅配させてるような業界だもんな
かわいそうに
給料高ければすぐ働きに行くぜ!使えるの大型しかないけど
>>10
むしろ大型免許持ちしか採用してないからありがたいわ
手当等込みで月給28~34だけど
>>16
MAXでも同業の俺の手取り以下とか糞みたいな会社だな、そら人来ないわな
>>36
まじか。
もう移民に頼むしかないのかな、とりあえず大型免許持ってたら黒人でも朝鮮人でも何でもいいからさ、
給料安いんだよ
運送業はブラックってのが世の常になってるからしょうがない
運ちゃんなんてクズバカゴミが8割くらいだからな
残り1割が普通でもう1割が聖人
俺の経験に基づくイメージ
クロネコは値上げして好調みたいだよ
お賃金あげると人はくるみたい
薄給で現場の馬鹿共にひたすら頭下げる仕事だろ?
ここもシゴト理解出来ない馬鹿ばっかだからあまり賛同は得られないと思うけど俺は応援するわ
拘束時間が長すぎでしょ
俺だって8~10時間労働で飯食っていけるなら
運送やりたいわ
4t乗ってます
ワイ今ドライバーやってて運行管理やらないかって誘われてるんだけど
運行管理の仕事ってどうなん?
早く帰れるん?
>>22
絶対に辞めとけ、俺みたいに会社とドライバーの板挟みになって禿げ上がる
>>32
無茶苦茶なルート設定してドライバーからキレられるのがみえた!
>>32
やっぱりストレスかかるんやなぁ
頭は既にハゲてるからいいんだけど
>>38
ドライバー上がりならたぶん現場の人からはそんなに言われないと思う
問題は会社(上の奴)からだろうな
両方やれって多分言われると思うよ
つまり、体の良いなんでも屋に仕立てるつもり
>>42
給料は下がるだろうからなんでも屋やったら割に合わんな
しかも勤務時間長いみたいだしドライバー続けるかなぁ
ボーナスと有給が自由に使えなくて年間100日も休み無し 拘束時間も多くて現地の荷降ろしの手伝いとかの求人みたら
そりゃ無理だと思う1人になれるのは大きいメリットだけども
拘束時間14時間
手取り27万円です
運行管理とはなんぞや?
トラックなんか管理しなくても勝手に走るだろう
>>25
免許としての意味だったらそれないと会社としてトラックが五台くらい持てないみたいな解釈
キツくて昔ほど貰えないなら安くても普通で規則正しい仕事するわな
海コンドライバーだったら荷卸とか手積みとかないんだよなー
昔は長距離ドライバーもサラリーマン並みに貰ってたのに
今が月450時間くらいなんだけど逮捕される覚悟あってやってんの?
もうすぐ安倍総理が移民沢山連れた来るから待て
給料によるよな。水揚げの35%なら頑張って当日3発とかするわ
人手不足じゃなくてまともに社員に給料払えないクソ会社なだけじゃん
>>48
業界全体だからな
荷主が運賃くれないのもある
>>50
ほとんどの荷主さんは正規の運賃払ってるよ、問題はその先よ
>>52
運転手までお金が来ないんだよね
わかるよ
オレも運転手だから
ゆうて運ちゃんなんて何もできない何もしてこなかった底辺の集まる職業だし給料30万でりゃ十分じゃね
派遣で工場のがマシだからな
運送業なんて昔のイメージのままのジジィどもが仕切ってるんだから
昔は給料良くて自前でトラック買えたから
デコトラとかあったけど今はそんなの無い
取引先でお断りされる場合もあるし
積み込みとか全くなくて運転だけなら考える
日本全体が人手不足やからな
政府は少子化対策じゃなくて
女も老人ももっと働け!あとは外人を入れとけ!ってやってるし
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コメント一覧
※ 1.
私は名無しさん
2019年01月20日 07:44 ID:pG81DXlA0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
ドライバーのリスク考えて30万はムリ
せめて50~60だろ
※ 2.
私は名無しさん
2019年01月20日 08:06 ID:27c.fMpo0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
時給換算したら最低賃金並みだったりするからな
それで10トン車に手積み手おろしとかあるし誰もやらんわ
中型大型免許取ってまでやるメリットゼロ
※ 3.
名無しさん
2019年01月20日 08:07 ID:Ix6xvheV0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
ワイトラックドライバー
・拘束時間長い(長距離も地場も1日に運転する時間同じ)12時間越えは当たり前
・リスク半端ない
・毎日事故を目撃する
・確かに底辺臭ムンムン
・その癖プライドが高い
・いい人もいるが変なのが大半
・過酷な雑貨(手積みでコンテナ中身パンパンにする)でも手取りMAX40前半
余程トラックの運転好きな奴以外やめとけ
※ 4.
私は名無しさん
2019年01月20日 08:13 ID:dXCv3WiZ0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
馬鹿でもわかる答え
「お金、待遇」
これがわからないなら 潰れるしか無い
※ 5.
匿名で悪いかよ。
2019年01月20日 08:16 ID:ozCpX6hr0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
まぁ、現場知ってる人間はトラック乗りなんてやるなよって言うよな......。よう分かるは...。お先真っ暗で行く先な地獄しか見えんもんな。
※ 6.
名無し
2019年01月20日 08:20 ID:rhaeXG5B0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
>>4
分かっててもどうしようもないこともあってだな
客からの待遇が改善されなきゃ従業員の待遇も改善できない
客も運賃上げてくれって言って素直に上げてくれるところばかりじゃない
※ 7.
名無し
2019年01月20日 08:58 ID:hduKPTSs0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
東京一極集中の弊害
わがままな輩ばかりが東京に行ってしまって
運送という国の血液を蔑ろにしている
※ 8.
私は名無しさん
2019年01月20日 09:15 ID:gSs0j1vU0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
運転手の心配もいいけど、運行管理とか思いっきりAIに取って代わられる仕事じゃねーか?w
自動運転に切り替わるより先に仕事なくなるぞ。
※ 9.
2019年01月20日 09:20 ID:yJlU45cA0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
給料あげろという輩は送料が値上げしても嬉々として払うのかと、そうじゃない会社が搾取してるという輩はトラックのメンテ代ケチるようになる所に運送を任せてもいいのかと。
ユーザーが今以上の金払うようになっても文句言わなきゃ改善されると思うんだがね
この手のサービス業はもう色々無理が来てるんだよ。
※ 10.
せ
2019年01月20日 09:40 ID:iNxkXgIz0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
人手不足っつのは賃金上げられいないブラックの言い訳。そんな会社どんどん潰れろ。そうすれば同業が潤う。100年以上続いてる企業が日本は多いとか言うけど、無理にゾンビみたいに続けて何もすごくないわ。
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