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https://news.yahoo.co.jp/articles/0a76ed1f67eb6d738e0158b77cd2bb9a610e3325
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1633135180/
今や新車の99％がAT車だと言われる日本。逆にMT車に乗っている人が珍しがられることも多くなった。
いっぽう欧州ではいまだにMTが根強いようだが、よくよく考えれば日本にも、MTが多数派だった時代があったはずだ。
それが、いつのまに「MT嫌い」になってしまったのだろうか？
日本人は間違いなくMTが嫌いである。
自販連のデータによると、2019年に販売された新車に占めるAT率は98.6％。これは、データが確認できるすべての国の中で最も高い数字だ。
日本に続いてAT率が高い国はアメリカで、2017年のデータで97％となっている。しかしアメリカはAT発祥の地であり、もともとAT帝国だった。
そのアメリカより、日本はAT率が高いのだから恐れ入る。
AT率は世界の中でも日米が突出して高く、それに続くのが東南アジアや中東、そしてオーストラリアだ。
意外なことに中国ではまだMT車が売れていて、AT率は半数に達していない。これは、中国の民族系メーカーが作る安価なクルマの多くがMTであることが主な原因だ。
自動車発祥の地・欧州でも、AT率はじわじわ上昇中だが、2010年の段階で17％。最近のデータは不明だが、まだ圧倒的にMTのほうがメジャーだ。
欧州では、AT車が基本的に高級車に限られるので、お金持ちの多い国ほどAT率が高く、主要国の中ではドイツが約3割でトップ。しかしそれでも7割がMTなのだ！
その背景には、「ATはダサイ」という、日本ではカーマニアだけが持つ固定観念が、まだ広く浸透している事実がある。
国産車に初めてATが導入されたのは、1959年のトヨグライドで、1960年代から多くのモデルにATが用意されたが、1977年の段階でもまだ少数派だったのだ。
1970年代、多くの日本人はまだAT車に接したことはなく、1980年代から急速に普及したと考えられる。
当初はどこか「ヘタクソ用」というニュアンスも存在したが、1977年、我が家の日産 ローレルに乗った人たちは、揃って「最新技術！」と恐れ入っていたので、そのようにポジティブに捉える人も少なくなかっただろう。
では、日本でAT率がどのように推移したかを見てみよう。
■日本におけるAT比率の推移
1985年/48.8％
1990年/72.5％
1995年/80.8％
2000年/91.2％
2005年/96.6％
2010年/98.3％
2015年/98.4％
2019年/98.6％
(日本自動車販売協会連合データより)
■道路環境もMT比率激減の要因
ATは1980年代、半数を超え7割にまで大増殖し、1990年代に9割を超えた。
近年は98％台で頭打ち状態だが、もはや極限の数字と言える。20世紀中はまだ、MT派には「MTのほうが速いし、燃費もいい」という拠り所があった。
ところが21世紀に入るとその差がどんどん縮まり、ついには速さでも燃費でもATがMTを上回ってしまった。その時点でMT派の拠り所は趣味性のみになり、一種の変わり者扱いへと転落したのである。
では、日本人が世界一のMT嫌いになったのは、なぜなのか？理由のひとつは、日本人の意識の変化だ。
バブル期までは、クルマは豊かさの象徴だったから、MTには自慢や見栄(≒モテ)の一手段としての価値があったが、現在クルマは白物家電化し、運転はラクなほどいいものになった。
一部のクルマ好きにとっても、ATのほうが性能がいいという事実が重くのしかかる。
もうひとつの理由は、日本の道路環境にある。
日本は道路整備を後回しにし、戦後モータリゼーションの波が到来すると、どこへ行っても渋滞だらけになった。
現在はかなり緩和されたが、人口密度の高さや警察の「止めてナンボ」の発想もあって、一般道はどこへ行っても信号だらけ。MTで楽しく気持ちよく走れる道路は非常に限られる。
いっぽう欧州では、大都市内はさすがに混んでいるが、一歩郊外に出ればそこはドライバーのパラダイス。
信じられないほど運転が楽しい。郊外ではラウンドアバウト(信号のない円形交差点)がほとんどなので、停止する機会は非常に少ない。
MTの操作は「楽しい軽スポーツ」そのもので、これを拒絶してAT車に乗る者の気が知れない。
引用元:【自動車】「AT率99％で世界一！」日本人はいつからMT嫌いになったのか？ 欧州では圧倒的にMT「ATはダサイ」 ★2 [鬼瓦権蔵★]
ATフィールドの影響だろ
ARTよりそりゃあATの方が楽やろ
>>8
art force silvia がいい
>>8
ATは以外とハズレが出るのがイラッとする
MTを乗ってるのは高齢者だけ
>>10
AT乗った高齢者が事故起こしまくってるんだが。
>>59
これ
ミッションだとアイス食いながら運転しにくい
>>11
ATもミッションだよ
なんだコレ？古い針だな
>>11
オートマチック・トランスミッション
マニュアル・トランスミッション
どっちよ？
>>11みたいな奴ってATが出始めた頃からATのTは何の略だとツッコミ入れられているのを知らないのか
>>149
高卒には優しくしてやれ
元々オートマチック車は戦地で負傷兵でも乗れるよう開発された
いちいち人がやらなくてもよくなるのが技術の進歩だろ
MTキチガイはエンジンなんか使わねえで自分で歩けよ
ATは押しがけ出来ない
MTはオルタネーターのトラブルでも押しがけすればエンジン始動出来る
>>15
今の車でやったことないけど多分出来ないよ
>>15
オルタいかれてたら発電しないから無理だぞ
押し掛けが有効なのはただのバッテリー上がりとかセルの故障だけ
オートバイ、特にオフ車で未舗装路走ったら
たかが４輪でMTが楽しいATダサいとか言ってるのがアホみたいに見えるわ
>>16
それいったら、自転車で自分の筋力でペダル漕いで走ってみたらもっと気持ち良いぞ。
富山から飛騨越えて愛知まで走ったけど最高だったぞ。
MTはエコだよ、峠の下りでニュートラルに入れれば
エンジン切っても走るから
オレはそれで死んだけど
>>17
霊界人はどこから書き込めるんだ？
>>17
エンブレ時は燃料噴射カットされるのにご愁傷様です
>>17
キャブ車の時代の亡霊さん乙
ダサいとかよりもATが圧倒的に楽だし、周りからはどっちか分からんやろ。
むせる、
>>19
ここまで無かった。
日本じゃMT車は人気ないんだね
まあ、ただの足にそんな面倒な運転するマニア以外はATで十分だからね
>>20
ただの足ならみんな安いの乗ればいいのにやたら値段でバカにするやつおるよね
>>20
値段が高い方をこれで十分だというのは理屈がおかしい。普通は安い方をこれで十分と言う。
ATでもアイスは危ないからやめた方がいい
マニュアルって罰ゲームだろ
ATがダサいとか。
お前らが進めようとしてる電気自動車のほうがよっぽどダサいわ。
電気になったらヨーロッパのMT派どうするんだろ
電気でもMT作るのか？
教習所に通ってる頃コラムMTの教習車が数台残ってたけど見ただけで乗らなかったな
AT限定じゃなければよろしいかと
クソ高い高速料金は何処に消えてんだろな？って疑問に思う
高い金取ってる割には走りやすいってわけでもなく
>>30
あまり知られてないが高速道路は本来なら建造から20〜30年で無料化になる代物
無料化になんないのはいつまでも建造赤字の路線補填してるから
記事の中で結論が出てしまってるから、日本ではMTに乗るやつはアホって事になる
AT限定は甘え
元MT乗りはATでもシフトダウンを多用する整備士に
聞いたらトランスミッション修理するよりブレーキ
パットの方が安いからブレーキで速度落としたほう
いいって言われた
>>33
それな、最近の乗用車はエンブレ多用しないほうがいいらしいね
>>65
今は回生使うのが主流なのかと思ってたわ
もうMTがない車のほうが多いだろ
教習所だって昔はデフォルトがMTでATの人は割引扱いだったのが
今はデフォルトがAT免許でMTは追加オプション扱い
渋滞と信号で進んでは止まり、
都内を走ると1時間に15kmも進めないのが当たり前。
都内でなくても都市部だと進めて20kmといったところ。
これでMTでは楽しくもないし疲労もたまる。
ATを選択するのは自然だと思う。
運動神経が落ちてMT運転できなくなったんだよ
でも理屈並べて言い訳してる
つまり情けない奴だらけということ
>>44
若い人もAT選んでるぞ。
昔は車の運転そのものを楽しむ人が多かったけれど、
今は車に乗ってどこかに行くという流れを楽しむ人が増えたって事じゃないか？
だから○○スカイラインみたいな観光道路よりも道の駅みたいな目的地が人気なのだと思う。
>>112
なんたらスカイライン…
今の人はあんな狭い道行くの嫌がると思う
山の中走っててもすれ違うのは7割ぐらい年寄り
年寄りは昔の道走り慣れてるし思い出補正あるしなぁ
>>171
そして年寄りが高い車で事故ってる…
若い頃は伊豆スカイラインをスポーツカーでとかがあこがれだったんだろうね。
でもあそこは料金が高いんだよ。
>>44
もっと楽にギヤチェンジできるMTを開発しない自動車メーカーが悪い
特に信号交差点で止まるたびに、再発進を1速から順番にとか、
それと合わせて右左折とか安全確認とか、運転に集中できなくて嫌なんだよ
そもそも一気に加速する必要性すらないのに、MTの利点なんか無いだろ
日本は渋滞するだろ！バカ！
>>46
ヨーロッパだって大都市の街中は大概だぞ。
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コメント一覧
※ 1.
私は名無しさん
2021年10月02日 12:37 ID:uut4Bf6.0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
継続率99%かと勘違いして飛んできました
申し訳ないです
※ 2.
私は名無しさん
2021年10月02日 12:40 ID:cHrFz4ra0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
特上(ランボ・ﾌｪﾗｰリ)、上(ポルシェ)、中(レクサスやベンツBM)、下(その他国産)などで、特上・中・下はATで乗りたいが、上はMTでもいいと思える。
ようするに乗りたいMTがない。ヤリスGR?S660? イラネ。
※ 3.
私は名無しさん
2021年10月02日 12:41 ID:nNYdEFCB0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
信号の多さと、坂道発進のめんどくささがほとんどの理由だろうなｗ
※ 4.
私は名無しさん
2021年10月02日 12:49 ID:.t0ta0p.0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
米国の中西部（例えばオハイオ）・北部（例えばノースダコタ）ように都市郊外の住宅から都市へ５０Ｋｍ通勤するとして、全く信号がなければＭＴでいいのに、米国人はＡＴ好き。 不器用なんだろうな。
※ 5.
2021年10月02日 12:57 ID:Mgv.MJGC0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
↑←↑
※ 6.
名無し
2021年10月02日 13:06 ID:1xLaIF4b0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
スレ１見てたら
前半は単純にATがMTより安い国ではAT率高くてMTのが安い国ではMT率高いだけって話だったのに
急にATはダサいという固定観念が〜とか言い出してて急にどうしたんだって感じの記事だったわ
※ 7.
名無し
2021年10月02日 13:07 ID:1xLaIF4b0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
>>4
単純にATのがMTより安いからって>>1には書いてあるけど？
※ 8.
2021年10月02日 13:10 ID:hHdiiNgC0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
MTが欲しいけど良いのが無かった
結果ジムニーにした
※ 9.
私は名無しさん
2021年10月02日 13:20 ID:06KOx.nW0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
アクセルとブレーキの踏み間違いは高齢者に多いが・・・
AT車だからという事実。人間工学的に問題あるのよね。
MT車で踏み間違いは先ず起こらない、さて何故でしょう？
※ 10.
私は名無しさん
2021年10月02日 13:48 ID:F6BLw3kL0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
MTは操作がめんどくさいもんね
※ 11.
2021年10月02日 13:53 ID:f6xQeTen0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
今時軽トラもATが主流だしな
※ 12.
2021年10月02日 14:08 ID:Ak.vB9240 ※このコメントに返信する※
(e/d)
>>4
歴史がないから、古くて不便なものをありがたがる非合理な文化がないからだと聞いたことがある。あなたの言う地域は時々大寒波があるし、MTのほうが合理的に見えるけどね
※ 13.
2021年10月02日 17:19 ID:K8KDdVLp0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
そもそもATは身体障害者のために開発されたもの
※ 14.
2021年10月02日 17:21 ID:K8KDdVLp0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
発達障害者はMT苦手
※ 15.
私は名無しさん
2021年10月02日 18:34 ID:ifZP2DJ20 ※このコメントに返信する※
(e/d)
今やトラックもマニュアルがオプションになってるからな
※ 16.
私は名無しさん
2021年10月02日 18:49 ID:6E.D2RYL0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
今世代のMTだと昔のように押しがけが出来なくなってる。まずキーを捻ってメーターパネルが点らないと通電しない。バッテリーが完全に死ぬとエンジンをかけられなくなる。パネルが灯るぐらいの電力が有れば押しがけは出来る。ATへの移行は車検時の部品交換が多くなるMTが敬遠されたのとメーカーがAT一色に仕向けた。運転が楽なので手抜きをする方向の原因になってる。なんだかんだ言ってもずっとMT乗りなんだが。
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