高速エリアで充電終わったら車内が灼熱で草
車内を冷やすのに速攻電力消費して草
30分で満充電にならないのに航続距離がエアコンに持っていかれてワロエナイ・・・
引用元:【車】真夏のEV大変で草
充電エリアに屋根の取付を所望する
30分で100km分しか充電できんのに灼熱エアコンの所為で悲惨や
充電はちゃんとしとかんとマジでヤバい
>>3
冬だってアカンのやろ?全部電気に頼ってるんやし
何もいいことないやんなんでEVなんか乗ってるんや
>>5
レンタルで試してみたんや
>>7
買う前にレンタルで気付くとか賢いな!
>>11
二台目需要で買ってもいいかなって感じでレンタルしてみたんや
充電中にエアコン効かないのか?
>>4
効くには効くけど結局その分電力消費するから30分で溜まる充電量が落ちるねん
30分間エアコン付けっぱなしの充電量より灼熱状態から窓開けて車内の空気入れ替えた後でエアコン入れた方がええな
水ぶっかけた方がええな
充電量の中でやりくり出来てる間はかなり快適やけど
一度充電切れたら30分~1時間ごとに30分の強制休憩入るからマジ大変
やっぱEVって面倒やな
家で充電できるのでガソリンスタンドの営業時間とか気にしなくてよくなるのは地味にメリットある
けど長距離移動はまじあかん
EVは街乗り用の車なんやね
>>15
二台目に日産サクラとかは大正義やと思うわ
まだまだ買う時期やないな
>>17
初めての車ではっちゃけると悲しくなるやつや
家族用のミニバンとセカンドで軽EVの組み合わせなら買い時かもしれん
EVのバッテリーはミニ四駆方式じゃないと長距離は無理わね
>>18
巨大な交換式モバイルバッテリーとか出そうな予感
>>20
Tver見てるとCMでやってるなホンダのやつ
>>25
どんなんやろか
>>28
車もバイクもあとなんか忘れたけど全部のバッテリーの規格を一緒にして駅のコインロッカーみたいな形の充電器から満タンな奴交換するって奴
>>33
流石に車は無理ちゃう?
テスラモデル3のバッテリーとか480kgらしいで
やっぱ今乗るならPHEVやな
>>21
一台に集約したい人はPHEVが最適解やろな
てか夏の気温がバッテリーに悪そう
>>23
まぁシャーシ部分にあるから直射日光の影響とかはあんまりなさそうやで
街中充電器で30分300kmくらいは航続距離復活してほしいンゴ
街中の狭い道メインで遠出できないならデカいEV車っていらない子?
>>27
近隣で7人乗車とかならわんちゃん
SAでフル充電バッテリーと交換できるサービスしたら…重すぎて腰いわす人増えそう
>>29
流石に専用のクレーンありそうw
>>29
統一規格のバッテリーで、ラックとかで充電して自動車工場とかで使う手のロボットとか装備したらワンチャンいけんやろか?
>>32
その辺は最低ラインで車種というか車重ごとに容量何種類かに絞ってやな…
トランクの床下とか隠す場所や端子の方向も合わせて…雨の日でも安全にして…とかせなあかん。
海の向こうでは衝突して3秒でバッテリーが大炎上しとるから設置場所も大切
ワイが今EV車買うんやったらホンダEやな
とにかくデザインが好きや
>>36
デザインええよな
見た目以上に大きいけど
ある程度の距離走ってほしいなら日本のEVは論外や
航続距離の試験にJC08というゆるゆる条件でやってるから
カタログ値の半分くらいしか走れない
欧米系の外車を買うか入手が難しいけど
中韓のEVも300キロくらいなら走ってくれるで
>>37
1台目需要なら最低600kmは欲しい
東京大阪で休憩1回くらいで走行出来てほしいやつや
>>39
そうなるとテスラくらいしかないな
中国の長距離EVもクレーム率低いから良さげやけど
あと2~3年は様子見したいところや
>>43
せやなぁ
まだ二台目需要の域を出ないからワイはインフラがもう少し整うまで待ちやなぁ
>>37
今時の車はWLTC併記が当然だしカタログスペック言うたらWLTC指す事の方が一般的なんやでおじいちゃん
PHEVを選ぶのも手やけどぶっちゃけPHEVって
環境に優しくないからガソリン車選んだ方がまだいい
>>40
その論調ならEVよりマシやろ
>>41
ガソリン車→長距離走れます
EV→(原発が動けば)環境にそこそこ優しいです
PHEV→環境に優しくありません、高いです
ぶっちゃけPHEVに乗る理由を見付けるのは難しいと思う
>>48
環境に優しくないってどういうことや?
>>49
EVを名乗りつつショボい電池しか載っけてないから
大半はエンジンの力で走ってるんや
ただエンジン関係の部品と電気関係の部品を
両方載っけなくちゃいけないせいで配管の形とかが崩れて
エンジンの効率をかなり落としてるんよ
結局エンジン単独の車と環境負荷が大して変わらんくなる
>>56
PHEV、プラグインハイブリッドってなんのことかわかってる??
>>59
PHEVが電池の動力で走る距離って知ってる?
>>63
PHEVってようはバッテリー大きくしただけのハイブリッドやろ?
EVモードで60㌔くらい走れるとか聞いた気するわ
通勤専用にサクラ欲しいわ
前にリーフ借りて乗ったけど静かで快適やったわ
>>42
サクラはええと思う
痒い所需要やな
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コメント一覧
※ 1.
私は名無しさん
2022年06月17日 13:02 ID:SExrzyIP0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
満充電で1000kmが理想
※ 2.
あ
2022年06月17日 13:07 ID:E1naHWoC0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
電化製品に熱は大敵だからな
※ 3.
私は名無しさん
2022年06月17日 13:09 ID:A4mGpHMl0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
トヨタ「な?、言っただろ」
※ 4.
2022年06月17日 13:11 ID:Gpst9oOM0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
1人乗りモビリティならEVはアリ
四輪でEVはハッキリ言って無駄の極み
※ 5.
私は名無しさん
2022年06月17日 13:18 ID:DWp1F5D70 ※このコメントに返信する※
(e/d)
スマホと一緒で使うほどにどんどん蓄電能力落ちる
※ 6.
私は名無しさん
2022年06月17日 13:20 ID:DWp1F5D70 ※このコメントに返信する※
(e/d)
乗用車がEVばかりになった時の発電所の必要数を考えよう
※ 7.
私は名無しさん
2022年06月17日 13:26 ID:HmYkPvPd0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
>>フル充電バッテリーと交換できるサービス
初めの頃はいいが、そのうち経年劣化した古いバッテリーが混在してドライブの質がバッテリーの当たり外れに左右される未来が見える。
※ 8.
2022年06月17日 13:29 ID:6WiBl6Zn0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
EVは航続距離600kmでバッテリーの劣化無しで充電を5分で完了出来る様になったら買ってもええかもな
※ 9.
私は名無しさん
2022年06月17日 14:04 ID:2mBb.Lpv0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
結局どれだけ航続距離が延びようと、充電時間は必要なわけで。
超高級テスラだろうと安物チャイナだろうと30分必須、先客がいたら1時間コースとか論外
航続距離よりも充電時間を10分以内にする技術開発した方が、ぜったい売れると思うわ
※ 10.
私は名無しさん
2022年06月17日 17:52 ID:3Us05q7P0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
情弱は損するぞ、日本は法改正が必要なんだよ、諸外国で採用されている急速充電が法律の関係で設置できない
※ 11.
2022年06月17日 21:27 ID:YVnKi37L0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
まずエンジン車だろうがEV車だろうが灼熱の車内は窓を開けて30秒走行して換気するのが基本やぞ
窓閉めたままクーラー全開とかアホのやること
※ 12.
私は名無しさん
2022年06月18日 00:14 ID:JFzWCrtL0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
マジのガチで街乗り専用EVは徹底的に軽量化して窓無しのバギーみたいのが正解だと思う
ガソリン乗用レベルの快適性を求めるのがそもそもおかしい
※ 13.
私は名無しさん
2022年06月18日 15:44 ID:m3rYRAqq0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
GSの経営が厳しくて今廃業が増えてるらしい。地方は人口が減ってるし車の燃費も向上してるので給油するのもGSまで辿り着くのが大変らしい。EVなら田舎の土地持ち戸建て住民限定で自家充電して日常利用で重宝するやろね。
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