過酷な深夜の長距離運転が仕事
→トラックドライバーをやりたいという学生がほぼ居ない
→人手不足
→1人当たりの労働量が増える
→さらに仕事が過酷になる→以下負の無限ループ
引用元: ・トラックドライバーとかいうガチで人手不足でオワコンな職業
マジでどうするんや?
物流が崩壊したら日本終わるで?
Amazonで注文しても届くのが1週間後とかワイ嫌や
>>2
じゃあやったら?
>>2
ええやん(👍 ˙-˙ )👍
今から免許取って入社したい30代は優遇されるんか?
>>3人手不足だから就職するだけなら確実に出来ると思うけど給料はめちゃくちゃ安いで
>>5
えぇ…トラックの運ちゃんって給料ええんとちゃうのか…
>>7
昔はよかったらしいけど今は
翌日配送当たり前なのがおかC
賃金も良くないらしいし腰をぶっ壊れるらしいし
納入先の指定やETC割引とかで待機になるのアホくさいよな
アメリカはいま長距離トラックの運転手は年収二千万以上稼げるらしいで
日本もそれぐらい稼げりゃええけどまぁ無理やなぁ
>>10
アメリカの長距離って桁が違いそう
>>13
自動化するから解雇するね。新しい道歩んでね。
現実はこれなんよな
>>18
アメリカなら出来るかもな
日本の酷道険道では現状無理
>>13
西海岸から東海岸までチャチャっと数日かけて走るだけやしヘーキヘーキ
給料終わっとるから仕方ない
トラックの運転は真っ先に自動化してあげて欲しいわ
それでも運ちゃんは必要やろうけど負担はかなり減るだろうし
運転手1人当たりの輸送力が桁違いの貨物列車ぐらいしか現実的な解決案が無い
それでも割と非現実的だし
介護飲食IT運送は全て給料が終わってる
二十代の4tトラックドライバーだけど
パワハラは日常だし
拘束時間は13~15時間
給料は20~25万
離職を減らす会議とかあるとたいていおっさんドライバーが昔はもっと~俺のときは~
とか言い出す、んで辞める奴は根性がない!で片付けられる
一回終わったほうがいいよマジで
やすい金でやるやつがいるから給料が上がらないんやで
トラックドライバーのメイン業務が夜間の長距離じゃなくて
各貨物駅~配送先のように短距離中心になればトラックドライバーになる人も増えると思うし
もしかしたらUberEATSのようにアルバイト感覚で学生や社会人が休日に運転するなんて事も起きるかもしれん
>>20
事故多発しそう
下手したら会社に免許取らせてもらえるんやないか
給料は時給にしたら底辺です
交差点で人身事故起こしたら罰金50万から100万です
免許なくなったら無職です
こんなん誰がやるんやって話だよ
昔はガチで稼げた
今は絶対無理
貨物列車が流行らないのは費用?利便性?どっちもじゃねえの?
そんなレーンに乗せるなら最初からトラックで運んだろって感じじゃねえの?めちゃ長距離なら別だけど
>>28
拠点が決まってるから
貨物駅から距離があるとこだとコストが高くなる
>>31
そうだよなー
貨物列車の拠点にトレーラーで持ってって、着場付近の拠点からまたトレーラーに乗せる
とか想像だけでめんどくさそう
>>28費用はむしろかなり安い
1人で運べる量が桁違いだから人件費は安いし
同じ量を輸送した時の電気代・ガソリン代を比較しても安い
問題は利便性
貨物列車は線路のある所しか通れないからな
介護や物流みたいな必要不可欠な仕事が薄給なのに国会でふんぞり返って高級料亭で会食するだけの奴らが大金持ちなのおかしいわ
>>29
ほんまそれな
ホリエモンとかよく言う誰でも出来るからというクソ論理
>>32
誰でも参加できる仕事は底辺層の生活保護機能の側面があるから
つねに強烈な賃下げ圧力がかかり続けるんや
>>32誰でも出来るか…?
大型免許とか持ってる奴何%だ?
近年の若い人は普通免許すら持たない人も多いのに
東京なんか若者で普通免許を持ってる奴なんて半分もいないぞ
>>45
やろうと思えばって理論やろ
クソですわ
>>29
その違いは安定性やな
政治家は選挙に当選し続けないと地位を維持できないのに対して
介護士にそれは必要ないやろ
セカンドキャリア職種だから年寄りでもええのよ
手積み手降ろしの担当になったら地獄
体壊すくせに給料安いのほんまかわいそう
無人化は無理でも
将来的にはラジコンみたいに遠隔操作になると思うわ
貨物輸送こそピンハネ地獄やろ
で、そのピンハネ価格で受ける奴も受ける奴や
自動運転になったら薄給でもやりたいわ
事故が怖すぎる
軽貨物の規制が緩和されたから
小口の荷物は個人配送が増えるで
ウーバーイーツが食料品以外も配送する感じ
>>41
結局車での配達は黒ナンバー必要なんだよね
あれさえなければ一気にバイト感覚でやる人増えそう
これも利権やら守るために制限してんのかな…
そもそも居住地考え直すべきだろ
田舎は地方都市にもっと集中して住むべきなんやないか
事故のリスクある時点で絶対やりたくないわ
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コメント一覧
※ 1.
あ
2022年09月27日 09:02 ID:LXt2XbBv0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
むしろ早めに対策打っていくチャンスだと思うけどな
自動化やアシスト補助ロボ使った積み下ろしとか
働き方改革が従業員を増やす最善策なんだけど、まだまだ実際に覚悟持って思い切った舵を切れていない人が多いと思う。
リスク無くて大儲けなんて基本無いから、先読みして手を打っていくしかないんだけど、疲れて面倒くさがって積極的な行動をやめちゃったり、1人で悩んで対した対策を打たずにあっという間に1年、また1年と時間を浪費し会社体力も落ちていく。
役員とかでないなら多くの労働者は結果が伴わない経営者が淘汰され生まれ変わるいい時期だと思うから、上手く行ってるところへ労働者は流れれば良いだけ、給料分以外は会社にためとか考えなくていい
※ 2.
私は名無しさん
2022年09月27日 09:03 ID:NbLNAD.g0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
人手不足なのに給料下げて、更に人手不足にして給料かわらず過重労働求めてるって、あほなんかな?ただの自殺だろ。
※ 3.
私は名無しさん
2022年09月27日 10:04 ID:PJJu99m.0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
アニメ業界と一緒だな。技術持って仕事してるやつが底辺扱い
※ 4.
2022年09月27日 10:11 ID:k6dC9YSw0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
零細中小が多すぎると思う、少し潰して統廃合進まめた方が良いよ
※ 5.
私は名無しさん
2022年09月27日 10:20 ID:3YEraLXb0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
フォークじゃなくて手積み手降ろしだと単価が上がるからそれをやってる会社があるくらいバカ
※ 6.
私は名無しさん
2022年09月27日 11:08 ID:AB7Aw0GY0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
給料の額を増やすよりも
いかに自由に働けるか、スキマ時間をカネに代えられるかをアピったほうが働いてくれる人増えるのに
みんなシフト制とか会社に人生を捧げるのが嫌なんだよ
※ 7.
大型免許捨てました
2022年09月27日 12:09 ID:gp2m0i5S0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
>>6
働かせ方改悪なんて愚法ができる前の長距離は自由が効いて楽しかったけどな。
荷物積んで着時間にさえ遅れなければ何処で飯食おうが寝ようが好きに走れたから体も楽だったし。
今じゃイチ運行14時間て押さえつけられちゃったから高速代も出ないのに高速爆走しながら時間との戦いだわ。。。
※ 8.
私は名無しさん
2022年09月27日 15:30 ID:RWMwtP1Z0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
困った時にはリストラやで
従業員のクビをバンバン切りまくれ
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