一方で、料金の適正化や物流コストの削減など課題は多い。現状と将来はどうなるのか。
トラックターミナルをネットワークで結び、30キロ以下の小型貨物を1個単位で配達する宅配便は、1976年1月に大和運輸(現在はヤマトホールディングス傘下のヤマト運輸)が「宅急便」を開始したのが始まりで、来年には40年目を迎える。
1980年代には大手運送会社の新規参入が相次ぎ、クロネコ、ペリカン、カンガルーなど各社のシンボルマークになぞらえた“動物戦争”と呼ばれる競争が激化した。その後、98年に佐川急便(現・SGホールディングス傘下)が参入し、07年には郵便事業(2012年から民営化されて日本郵便、JP)の「ゆうパック」も参加。14年3月末時点の国内宅配便事業者は21社だが、ヤマト(46・3%)、佐川(33・9%)、JP(11・9%)の3社で9割以上の市場占有率(シェア)を占める寡占状態になっている。
宅配便の取り扱い個数は2013年度で約36億3700万個。このままのペースが続けばあと2~3年中に40億個を突破する見込みだ。リーマン・ショック後の世界同時不況で2008年と09年に2年連続で前年割れしたほかは一貫して右肩上がりの成長を続けている。
成長の背景には貨物の小口化・多頻度化がある。個人の荷物に加え、パソコンなど工業製品の小型化で企業から請け負う小型貨物が急増した。必要なときにこまめに発注して在庫保管コストを減らす「ジャスト・イン・タイム方式」の普及で配送回数も増えた。
宅配業者による需要開拓も見逃せない。スキーやゴルフ場、空港への荷物直送サービスは目的地まで身軽に動けるとユーザーに歓迎され、商品の代金と引き替えに荷物を渡す「代引き」は代金回収に苦慮する通販業者に喜ばれた。
経済産業省の調査によれば、いわゆるネット通販市場は2013年度で前年比17・4%増の11兆2000億円にまで膨らんだが、ユーザーがネット購入した商品を全国津々浦々に届けてくれる宅配便がなければ、通販ビジネスも成り立たないだろう。
取り扱い総個数は順調に伸びて行ったが、宅配各社には共通の悩みがあった。1個あたり単価の低迷だ。
宅配便は個人ユーザーに対しては定額料金だが、大量の貨物を扱う企業相手では料金は荷主との交渉になる。
競争激化のなかで取引量を増やしたい宅配業者は「他社はいくらで? それならうちはこれだけ下げます」と料金の値引き合戦を展開。ネット通販など大荷主が求める当日配達地域の拡大や送料無料化などに対応するうち、扱い高は増えているのに実入りが少ない「豊作貧乏」に突入していった。
佐川急便は2010年3月期の11億2495万個から13年月期には13億5650万個と取り扱い個数を増やしたが、1個あたりの単価は同483円から同460円に低下。ヤマト運輸の単価も過去10年連続で低下し続け、14年3月期は前年より17円低い574円と過去最低水準に落ちた。
扱う荷物が増えればそれに応じた人手やコストが要るのに、収益が伴わなければ十分に手をかけられない。
仕事が雑になり、サービスの質も低下しかねない。佐川は13年に、ヤマトも14年に法人向け運賃の適正化交渉、つまり値上げへと舵を切った。業界でのプレイヤーが減るなかで、荷主に対する両社の発言力は以前より増していた。
その結果、佐川の14年3月期の扱い個数は12億1878万個と前年より約1割減ったものの、単価は逆に486円と好転。
ヤマトの単価も15年3月期は第1・四半期が587円、第2・四半期が592円、第3・四半期が598円と徐々に改善し、収益は上向いている。だが、宅配便業者が抱えている課題はそれだけではない。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/150331/bsd1503311615009-n1.htm
引用元: ・【物流】「豊作貧乏」宅配業者の悩み 通販ビジネス拡大も実入り少なく
一斉に全員辞めてパンクした事が有ったな
自然に口から出ますよね
会釈はしてるわ
地元中心に20件でも1万円ではなあ。
1個200~250円が相場
500円も請求できたら万々歳
もちろん県内地元のみの荷物です
誰もやりたがらないから求人が毎週新聞の折り込みに入っている
12時間以上働いてるよ。ふんどしは。
明らかに鬱なんだけどな。
営業所もしくは指定のコンビニなどにとりに行くようにすれば
かなり楽になるんじゃね?
ちょっとした買い物でも通販で買う時代
近所で買い物できなくなって負担が運送業者に全部行った
単価が安く人も増やせない悪循環なんだろうな
どこかの調査で、食べ物とかも思った以上にネット通販で買われてる、ってのがあったはず
こんな簡易宅配ボックスもあるよ。
不在時に荷物受取ができる吊り下げ式宅配ボックス
http://kaden.watch.impress.co.jp/docs/news/20150313_692639.html
ライバルを蹴落とすことが生き甲斐だから必然だわ
じじばば同居も減ってるし、共働きも増えたからな。
車ありきの田舎なら、土地があって便利な場所に、宅配業者合同で一時預かり所でもつくるこった。
利用者にこさせろ。
24時間受け取れるやつ
人がいなくなって配達できなくなる可能性もあるんだから。
・宅配営業所受け取りボックスを置く
・コンビニ受け取りを増やす
カネ掛けずに出来るのは、この三つくらい。
ちなみにうちは地方なので
玄関に鍵掛けず、シャチハタを下げていて
「荷物は玄関に置いて、ハンコは勝手に押してくれ」
と宅配業者に言ってある。
宅配便は良く使うので、再配達は気の毒だからね。
深夜割り増しで人材確保にも繋がりそうだけど、騒音苦情も有りそう。
再配達有料化はトラブルのもと
いたのに持ち帰ったとか
二回目にはさらに500円のワンコイン。内緒であげるようにしてるけど受け取らない人もいるね。
タダだからといって何度も配達してもらうのはいくらなんでも気が引けるから、海外のチップ感覚で埋め合わせさせてもらってる。
配達前に荷受人が配達時間帯を指定できる事を普及させて不在で再配達になるのを抑えるのもいいでしょう。
注文画面では、なるべくまとめて発送にしていたから今回の別々発送は誰得?な感じだった。
すぐ欲しければ金払ってお急ぎ便で注文するだろうし、そうじゃないんだから仮に1週間前後かかっても
1回で発送して欲しい、ダンボール処分するのも面倒だし今回の件でamazonを嫌いになりそうwww
発送元が違うんじゃね?
俺も先週四個注文したら 2+1+1 の三回来たし
まあ、発送はしょうがないと思うけど、コンビニ払いは一回で済むようにしてくれよ...
調べてみたら、今回は1回の注文で3個買い物したんだよね。
で、発送元が1個+2個だった。2個は同じセンターから同日に出荷されているんだけど・・・
何故だか、その同じ発送元で1時間チョイ発送時間にズレがあって別々に出荷されていた。
amazonだと、倉庫が同じでもだだっ広い倉庫だったりすると端と端みたいな事もあるのかな?
amazon的にも無駄金かかってそう?で、ヤマト運輸も手間だろうし今回の件はナンダカナーと思った。
今回、高価な買い物3個であったならそんな事も考えなかったんだろうけどそうじゃないんだよね。
高価じゃないけど、それぞれ送料無料商品って事でamazonとしては良かれと思ってやったのかもしれんが。
個別の事情に対応するより、目の前の注文に効率考えず対応することが、
一番効率がいいとなっていて、出荷後は運送屋が効率を考えればいいとなる
1つの事例だけで見れば効率が悪く見えても、会社全体では効率がいいこともある
うちも発注業務を週2日で纏めてしていたら、配送は毎日あるから、
毎日少量の注文をしてくれた方がドライバーの効率がいいと言われた
大量の荷を台車で何度も運ぶのは時間と手間のロスらしい
クルマ持ち込みで1個辺りのマージンは良かったが、
給料の支払い約50日後。その間ガソリン代は自腹。
エリアは広範囲で不在通知入れても時間指定で呼び戻される。
事前に相乗りの形で仕事見てて助かった。あんなの稼げないよ。
常に5個~10個まとめて配達できてる
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コメント一覧
※ 1.
私は名無しさん
2015年04月06日 17:03 ID:yZKU2NUf0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
貧乏暇なしw
※ 2.
私は名無しさん
2015年04月06日 17:16 ID:RsyE1UJF0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
本当にネットで何でも買ってるわ
ネットスーパーやりだしてからは食品も買うようになったし
※ 3.
私は名無しさん
2015年04月06日 17:18 ID:QAbVT.PW0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
営業が無能ってことだなw
※ 4.
私は名無しさん
2015年04月06日 17:36 ID:85NCRPQ90 ※このコメントに返信する※
(e/d)
営業が、個数増やそうと、安く契約してたのが多すぎる。しかも、単価は安いのに、何時までとかオプションがついてたりする…。あんあまり、コストに合わないやつは、値上げ交渉で、あえて切ったりすることもある…。
※ 5.
私は名無しさん
2015年04月06日 17:37 ID:85NCRPQ90 ※このコメントに返信する※
(e/d)
×あんあまり、コストに合わないやつは、
○あんまり、コストに合わないやつは、
※ 6.
まとめブログリーダー
2015年04月06日 17:50 ID:QFAMCk5g0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
>>3
『お疲れさんです~』もデフォだわ。
※ 7.
まとめブログリーダー
2015年04月06日 17:53 ID:QFAMCk5g0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
>>35
おもいっくそ在宅中だったのに不在通知がデフォですわ……(;´д`)
※ 8.
私は名無しさん
2015年04月06日 17:56 ID:cg3gN3xP0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
>宅配便は個人ユーザーに対しては定額料金だが、大量の貨物を扱う企業相手では料金は荷主との交渉になる。
社長が「トップセールスだ!」とか言って激安で請けてくるのが悪い
※ 9.
私は名無しさん
2015年04月06日 18:13 ID:ApY8lhBj0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
巨大な集荷センターを利用して
自分たちでアマゾンと同じ商売すればいいのよ
※ 10.
私は名無しさん
2015年04月06日 19:18 ID:s3PAqAn.0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
アメには宅配受け取り代行のフランチャイズが既に存在しているそうな
BuffarBoxとかなんとか
※ 11.
私は名無しさん
2015年04月06日 19:52 ID:IRYTKJun0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
デフレだからだね。
需要の奪い合いになって競争が健全に行なわれない。
生産性が倍になっても需要が追いつかないのでこういう結果も必然のものだと思うが。
政府が最低価格を拘束力を持って決めるってのもありだと思うんだけどね。
※ 12.
私は名無しさん
2015年04月07日 15:54 ID:DanQSj3t0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
ウチの近所の個人宅配業者は1個=片道130円で配達してる。
一日頑張って8千円くらいにしかならないって言ってる。
だからジャパネット〇カタの「下取りキャンペーン」とかは
客が不在の時、「2往復」130円になるので割に合わないから止めてくれ!!と言ってる。
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