全高をタワーパーキング対応ギリギリといわれる1550mmよりもさらに低い1530mmに抑えたスタイリッシュなミニバンだ。
3・4代目「オデッセイ」(2003～2013年)と「ストリーム」(2000～2014年)の実質的な後継車といっていい存在で、
個人的には最も「ホンダらしい」1台だと思っている。現行オデッセイやステップワゴンなどの背の高いミニバンに対して
「その居住スペース、本当に必要？」という反骨精神も見えるパッケージングは、ミニバンと言うより「3列シートのハッチバック」と表現したほうがいいかもしれない。
■ 月販目標を一度もクリアしていない
そんなジェイドだが、残念なことに売れていない。月販目標台数3000台を2015年2月の発売以来一度も達成していないのだ。
それどころか、直近の販売台数は600～800台と、登場からわずか1年あまりとまだ目新しさが薄れていないはずにも関わらず3ケタクラブの常連になってしまっている。
ジェイドは、背の低さと居住性を両立させるために、フィットゆずりのセンタータンクレイアウトとしつつ、
低床プラットフォームを超える「超高密度低床プラットフォーム」を新たに採用。薄型の燃料タンクや排気システムなど、メカニズムは「より薄く」「よりコンパクト」にレイアウトしている。
走りの部分もかなりこだわりを持っており、リアサスはホンダのセンタータンクレイアウトのモデル定番のトーションビーム式ではなく、
低床・低重心化のためにダブルウィッシュボーン式を採用。それも居住性のためにわざわざアッパーアームを湾曲させた専用品だ。
ボディも走りのレベルが高いと定評のある4代目オデッセイから振り20％、曲げ70％のボディ剛性アップも行なわれている。
以下ソース
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160505-00116472-toyo-bus_all
引用元:ホンダ「ジェイド」がさっぱり売れない理由 [無断転載禁止]©2ch.net
同じく
中国で売ってる2列5人乗り仕様を日本でも出せば多少売れ行き良くなりそう
仕方ないけど45ps→40psの新規制最高出力
それに立駐なんて二の次でもやっていけるから300近く出すなら普通サイズのミニバン買うわな
そりゃそっち買うよ
ごく普通のリヤシートなら良かったのに
ほんと、馬鹿としか言いようがないな。
作ったやつは三人家族ばかりなのかな？
というか何でウィッシュノアヴォクじゃなくてホンダを買う理由があるのさ。
ホンダから
みんな離れている
エンジンは
中国での生産だし
みんなホーネット買うんじゃね？
でも背が低いミニバンって需要ないんだよね
初期のオデッセイのヒット後にも似たの出たけど売れなかった
そう、オデッセイ、ストリームの後継でしかもVTECターボまで積んだ
正にホンダの看板
それがこのザマ
なんか哀しいよな ホンダはどうしてこうなった
インドからの逆輸入車のほうが魅力ある
インドの荒いデコボコ道に
耐えられる設計らしいから、すごい丈夫らしい
ステーションワゴンほしい人には三列目いらないし。
一体どこをマーケティングしてできた車なんだよ
見た目安っぽいよな
それはシャトル
あっちはまあまあ売れてる
試作の段階でさ
2代目で車高が下がった上に室内が狭くなって2LはCVTのみの設定
ジェイドで最大乗車人数が減って3ナンバー
一生独身で女も友達もいないおっさん向けに、運転席以外完全フラットになる車作れよ
そっちの方が不思議
何をもってこれ買おうと思ってんだろ
強力なトップがいれば、「やれ」で済むのにな
嫌いじゃない
価格的にも7人乗りのフリードの方がいいだろ
ジェイド 253万～
フリード 174万～
50万以上下げれば売れるかもな。
これのどこが「塗り直すだけ」なんだよｗ
つかジェイドは250マルチが欲しい人間が買うから、カッコなんてどうでもいいんだよ
タダでやると言われても断るレベル
だっせーぜ
ジェイド 1.5Lターボ 253万円
単純比較は無理だけど、ターボ付きとはいえ値段高杉だろ
ほんとそれww
ステップワゴンも勘違いしすぎww 燃費もそれ程良くないのに。
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コメント一覧
※ 1.
若肉老食
2016年05月05日 11:43 ID:N94WnOXe0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
日本の命の綱である車ですら海外生産になってきた。
貴重な技術が海外に移転した今、資源のない日本はどうやって生き残るのだろうか？
※ 2.
私は名無しさん
2016年05月05日 12:00 ID:ZBwhXAys0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
これ最初に見たとき悪い冗談かと思ったわ
フィットのストレッチ版に250万とか
ホンダはもういらない
※ 3.
お
2016年05月05日 12:16 ID:Tvb1sWwm0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
最近どのメーカーもこの手の中途半端なミニバンは売れてないやろ。SUVに客層がシフトしつつある
※ 4.
ななし
2016年05月05日 12:26 ID:.3aCDgk.0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
ホンダなんかバイクだけ作ってろ
※ 5.
ホンダは好き
2016年05月05日 12:35 ID:hFTFrGeW0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
値段が高過ぎる。NAで良いからシャトルの価格帯で2列5人乗りならそこそこ売れたと思う。
ダウンサイジングターボはCVTだと走りの楽しさがスポイルされるので魅力半減
かと言って乾式DCTは信頼性に欠ける。
ハイブリッドは車格に対してパワー無さすぎて楽しくない。
※ 6.
私は名無しさん
2016年05月05日 14:11 ID:aZZwtmjl0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
大体6席も7席も要らん
今時そんな家族いないのが大半
そのくせ3列シートの車種が多い
ミニバンとか好きなアホもシートの数より居住空間だろ？
FFでデカいボディ引っ張ろうとするのもカッコ悪い
※ 7.
私は名無しさん
2016年05月05日 14:30 ID:OkHPfI1a0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
おんなじ様な面構え多すぎ
※ 8.
名無し
2016年05月05日 14:37 ID:0lG.L0jb0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
中国デザインの癖に、価格が高すぎる。
この価格だったら、3列目の快適性を上げないと駄目やろうね。3列目使ったら荷物も載せれないし。
フィットシャトルの方が数倍良いよね。
※ 9.
私は名無しさん
2016年05月05日 15:45 ID:h5LjUJKe0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
米1
ヨーロッパもアメリカも大衆車の製造は新興国にシフトしてきている。それによって価格競争力を強めてきている。それらの国はもともと品質が良くないから大差はない。
日本のメーカーが製造を海外に移したときに何の魅力もない車になることが問題。
※ 10.
まとめブログリーダー
2016年05月05日 16:10 ID:0KkHWz990 ※このコメントに返信する※
(e/d)
あんま好きになれない
車界のジャイアンみたいで
※ 11.
私は名無しさん
2016年05月05日 16:37 ID:MyLguHiK0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
ホンダは若いのが車に乗らんくなると厳しいな
※ 12.
名無し
2016年05月05日 18:21 ID:2KtGmAxX0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
惜しいな
あホンダじゃなきゃ買ってた
※ 13.
私は名無しさん
2016年05月06日 21:35 ID:ECp8dvZf0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
全くこれにいくらだせと？
はええとこ日本流（みなが喜べる）製造業編み出そう。これじゃやっぱホンダはノリがケーハクだねって言われちゃうぜ。
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逆リンクは表示させてると、重いのでリンクだけ置いています。
