・充電時間
・充電頻度
・インフラ整備
・電池の重量（車載用リチウムイオン電池の重量:300kg）
・航続距離
・電池の劣化（五年前のモデルの日産リーフは現在では80kmぐらいしか走らない）
・価格
こないだ受注を開始したゴルフEVは
航続距離は最大約３００ｋｍ
35分の充電で8割充電できる
価格は499万円から
EV車課題多すぎだろ
引用元:EV車課題一覧www
電池の革命が起きないと普及は無理
充電時間３５分か
いらん
>>3
8割充電するのに35分やから
フル充電はもっとかかるで
頭の頭痛が痛いみたいなニュアンスをEV車には感じる
>>4
VはVehicleだもんな
あらかじめ充電したバッテリーをガソリンスタンドに置いといてそれを交換するシステムなら充電時間ほぼゼロだと思うんだが
>>6
300キロのバッテリーを交換するのにそんなにすぐには終わらんやろ
しかも専門性も高いからその辺のガソスタでできるとも思えん
>>9
そうか300kgもあるのか……
普通車のバッテリーぐらいの大きさを想像してたわ
>>14
ガソリン車のバッテリーぐらいのサイズで車を動かせるレベルになったら流石にみんなEV車に乗り換えると思うで
自分でも交換できるしな
>>6
専用台車とか共通規格で作ってカートリッジ化すれば全然イケる案じゃん天才かよ
>>112
以前はその案もあって検討してたけど
何かあったときの保証問題やら
車体側コンピューターとの制御方式やらで
うまくいかなかったみたいだな
長期間充電を怠ると文鎮化するんだろ？
>>7
一週間充電ほっといたら使いもにならんと思うで
EVは無理しすぎ
PHVがこの車社会に合致するシステム
バッテリーは自然放電てのもあるしな
充電して置いとくにしても回転が悪けりゃ充電量は減っていく
だから水素電池よ
>>12
もっと安くしてどうぞ
>>13
貧乏人はちきゅうの事とか考えずガソリン車に乗ってれば
そもそも短距離用途で販売すればいいだけなのに
普通のクルマと同じにしようとするから
>>1のようなネガキャン野郎が湧いてくる
のが最大の問題
どうせ１日に100km乗るのだって年に数回あるかないかの奴がｷﾞｬｰｷﾞｬｰいってんじゃねえよ
>>16
短距離用だったら一週間に一回充電するという話なら分かる
だけど現実は自然放電があるから毎日充電必要だから意味ないよね？
300kgったっていくつかのモジュールに分かれてるよ
リーフ2台目で5年目の俺からしたらマジでEVは流行らなくていい
俺だけの急速があって俺の為に大型店舗が駐車スペースを確保してくれてる
>>19
5年で2台目の時点で今のEV車の寿命の短さも見て取れる
>>21
俺はだいたい2～3年以内で乗り換える派だよ
今の車は9台目か10台目
高速に充電レーンとかあればいい
>>22
F-zeroみたいだな
確かにこれで充電できるならいいかもね
人がその部分に降り立ったら丸焦げになりそうだが
初代リーフの中古価格を見るとリセールバリューも低いしな
航続距離のためにテスラは床下にバッテリーびっしりだからね
逆にバッテリーで技術革新があれば一気に飛躍する
>>26
EV車は電池の革命待ちだからな
最新のスマホ・PCですら一日中使うと充電持たないし
>>26
あれクッソ重いわ
円筒がガッチガチにされてびっしりあるけど円筒の必要ってあるのかな？放熱しやすいとか？
燃料電池はもう見向きもされてないのか
アルミニウムバッテリーが実用化したらガソリンは死ぬだろうな
EVのVが何の略か知ってるの？
>>30
E電みたいなもんよ
EVは140km/hあたりになると劇的に充電が減っていくらしい
ドイツじゃEVシフトするみたいだけどそのあたりが問題になると
>>32
後は普通に価格が高すぎ
ゴルフEV500万とか誰が買うのか
燃料電池とかバイオ燃料が見向きもされず
メーカーがこぞって電池一択なのはおかしいだろ
>>33
ここで革新的な電池を開発できたらその企業が世界の覇権を取るといっても過言じゃあないからな
>>37
アルミニウムバッテリーっていう画期的な電池があるよまだ使い捨てだけど実用化出来たらスマホなんか一瞬でフル充電できる
>>41
何事もその実用化が難しいからな....
>>43
その辺りで行くと今一番進んでるのは全固体電池だな
次世代電池の中で一番の高電圧を達成していて、商売人気質のトヨタが研究に乗ってきてるあたりから最近にわかに注目されてる
特徴は、劣化なし（1000回の充放電で性能低下が無し）、超急速充電（ガソリン給油レベルの速さで可能）、安全（リチウムイオンポリマーのような爆発の危険なし）
市場投入までのロードマップもできてるようだから、あとは時間の問題かな
>>33
エンジンで負けてる企業達の回天だよ
モーターの方が便利だし
今乗ってる軽自動車をイーブイに改造したいから早くちゃんとしてほしい
やっぱりガソリンが一番
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本日注目の話題！
コメント一覧
※ 1.
名無し
2017年11月11日 13:55 ID:K.5LxBOl0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
ディーゼルの嘘が露呈した欧州が苦し紛れに言い出したのがEV切り替えやぞ
※ 2.
私は名無しさん
2017年11月11日 14:00 ID:XEX7ITw40 ※このコメントに返信する※
(e/d)
売る方としては製品サイクルが早くて新製品も投入しやすいから
稼げるんでしょうね。
まさに家電になっていく。そして東芝のように。
※ 3.
私は名無しさん
2017年11月11日 14:02 ID:14NkkqTQ0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
素直に訳すと電車になるからしゃーない
※ 4.
私は名無しさん
2017年11月11日 14:04 ID:zYHxCU.C0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
原発無くして社会全体レベルでEVは有り得ない
※ 5.
私は名無しさん
2017年11月11日 14:05 ID:awqTuFxF0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
そもそも、電力供給量が圧倒的に足りない
核融合発電とかも待たないと・・・
※ 6.
名無し
2017年11月11日 14:06 ID:T3P9xQUv0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
ちうごくかどっかの女子大生が超短時間でスマホ充電させる技術をうんたらかんたらって1年前ぐらいにみたけど嘘やったんじゃろか？
あれ使えば車でも10分ぐらいでいけそうな気はしてたのに
※ 7.
2017年11月11日 14:11 ID:fHOv76Gz0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
冬のヤバさ。寒さに弱いバッテリーでサラに暖房に凄まじく電力喰われるので、航続距離が一気に下がる。
リーフ乗りが凍えながらシガーソケットからの電気膝掛けとかで無理している姿は、ただただ哀れ。
※ 8.
名無しワイドガイド
2017年11月11日 14:21 ID:gmqxDalH0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
絶対電気自動車なんて普及しない
充電ステーションを桁違いに増やさないといけないし
誰がその金出すの？って話
※ 9.
T
2017年11月11日 14:27 ID:u1OQi7Zq0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
6
急速に充電する技術はあるが急速な充電に電池が持たん
※ 10.
私は名無しさん
2017年11月11日 15:06 ID:WoZ5TRmq0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
次の次のリーフあたりで何とかなってそうな気はするけどなぁ
※ 11.
あ
2017年11月11日 15:37 ID:f5SH0JtI0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
ほんと日本は若者の考え方まで老人化してきてるな。。。
世界に取り残される一方だよ
※ 12.
にゅっぱー
2017年11月11日 15:51 ID:fsw0roVn0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
火力発電の場合、
充電するための電気を作るほうが、
地球に害があるということを分かってるのだろうか
※ 13.
私は名無しさん
2017年11月11日 15:53 ID:XwMjBdqX0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
いや現実を見ろって話だ、挙げられてる課題のいくつかを解決できる可能性がある技術はあるにはある
燃料電池の廉価化な・・・だがそれが何を意味するかは言わずとも分かるな？
※ 14.
私は名無しさん
2017年11月11日 15:58 ID:tUTAIzjz0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
ガソリン車も初めは高価で貴族のおもちゃだった。フォードが他社の半分の値段の簡素な車を作り普及した。T型フォードは改良を怠ったためゼネラルモーターズにシェアを奪われた。
これから10年はテスラやドイツ車など金持ちのおもちゃ。
中国あたりから次の時代のフォードが出て来るだろう。既存メーカーの常識を無視した安物の登場でセカンドカーとして広まり、それから性能が改善される。
生きている間はガソリン車で十分。
※ 15.
私は名無しさん
2017年11月11日 16:09 ID:5iUqf9Ke0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
中国は戦争で負けまくってる弱小国家だと分かるコピペをご覧ください ← 検索
※ 16.
私は名無しさん
2017年11月11日 16:49 ID:ytQLtkkz0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
エアコンをどうにかしてほしいな
ガソリン車に比べると全然きかないし、付けると航続距離が半分になるほど電気食うし
北海道やら北欧とかだと命に直結する
※ 17.
私は名無しさん
2017年11月11日 17:00 ID:.uSbbTVG0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
みんなでＥＶに移行しようとすれば資源も足りない
※ 18.
私は名無しさん
2017年11月11日 17:03 ID:62k0yDUY0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
一般人が通勤通学で自宅駐車場で毎夜充電して
その範囲内で使用できるなら問題ないけど・・・
使い方が限定されるわりに割高
※ 19.
2017年11月11日 17:10 ID:M.SmsK7i0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
南国なら太陽電池が冷房の効率を上げるが、暖房はエンジンが有った方が良いね。
インフラの充実を考えるとプラグ充電できる物が良いし、総合すると、HCCI的高効率発電エンジン搭載のレンジエクステンダーEVかPHV(太陽電池オプション)が本格EV時代前の主役か？(新型ノート？)
※ 20.
私は名無しさん
2017年11月11日 17:54 ID:.cDonSlD0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
>>34
鉛バッテリーなら難しくはない
書類が面倒なだけで
※ 21.
私は名無しさん
2017年11月11日 17:57 ID:tYte2zMB0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
電池をスタンドで載せ替えにしてもスタンドが自分たちの在庫減らしたくないからって電池劣化したとしてもそのままってのがありそう
※ 22.
私は名無しさん
2017年11月11日 18:00 ID:xNHi4WrU0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
バッテリー問題どうにかしなきゃ本格普及は無理ってそんなの大昔から言われてんだろうが
ガソリン車が普及するはるか前の時代から、バッテリー問題で電気自動車作られては消え作られては消えしてんだぞ
※ 23.
私は名無しさん
2017年11月12日 08:11 ID:I03iXwtx0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
家で深夜電力を使う前提だし充電時間はさほど問題じゃないんだよな
出先で充電する羽目になる航続距離が問題
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逆リンクは表示させてると、重いのでリンクだけ置いています。
