ＪＲ東海が披露した、東海道新幹線の新型「Ｎ700Ｓ」の先頭車両（17日午後、愛知県豊川市）＝共同
ＪＲ東海は17日、先頭車両に塗装を施した東海道新幹線の新型「Ｎ700Ｓ」を、日本車両製造豊川製作所（愛知県豊川市）で報道陣に披露した。新幹線で初めてとなる発光ダイオード（ＬＥＤ）を使ったヘッドライトや、青いラインが入った車両が姿を現した。
ＪＲ東海が披露した、東海道新幹線の新型「Ｎ700Ｓ」の先頭車両（17日午後、愛知県豊川市）＝共同
環境、安全性能を高めたのが特長で、３月20日から試験走行を始める。新幹線鉄道事業本部車両部の古屋政嗣担当部長は「先端部の両側を立たせることで、空気抵抗を低減できた」と話した。
空気抵抗の低さと、駆動システムの小型軽量化などにより、現行のＮ700Ａに比べ消費電力を７％削減できる見込みだ。車両の監視機能を強化し、基地から状況を素早く把握できるようにした。
車両は日本車両と日立製作所が製造し、2020年度に営業運転を始める予定だ。名称の「Ｓ」は「最高の」を意味する英語の形容詞「Ｓｕｐｒｅｍｅ（スプリーム）」から取った。Ｎ700系は07年に登場し、13年に改良型のＮ700Ａが導入された。〔共同〕
2018/2/17 18:08
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27057110X10C18A2000000/
引用元:【鉄道】新型「Ｎ７００Ｓ」を披露 ＪＲ東海、環境安全性向上 名称の「Ｓ」は「最高の」を意味するＳｕｐｒｅｍｅから
先頭だけだとマヌケ面だな
ＳＡＩＫＯＵのSでは何故だめなのか
俺の叔父さんに似てる
>>5
よう、トーマス
20代〜30代の若者に人気がある会社だよな。
スリッパみたい。
700系以降マイナーチェンジばかりだな。
そろそろ新型だそうや。
ぶっちゃけヘッドライトいるの？
>>15
法律で決まってるんでそ
事故防止のため
>>20
障害物見えても止まれなくね？
>>46
もしかして先を照らすために点灯してると思ってる?
こういうヤツが夕方薄暗くなっても平気で無灯火でクルマ運転するんだろうな。
>>54
前後を区別するためだろ
白が前で赤が後ろ
>>46
事後処理で何か見えた、という情報になる
低速運行で役に立つ
トンネルもあるしな
電車なんてほとんど乗らなくて興味なくてもこのくらいは想像できる
500系のかっこよさと乗り心地の悪さ
新幹線のフロントデザインは
高速なモーターボートの船主を
上下逆さにした形状がベストなんじゃね
>>19
水みたいな粘性の高い液体と空気では、同じ流体でもかなり違うし
新幹線はトンネルに突入した時の騒音や衝撃波対策しないといけない
それに船舶は水面に発生する波で減速するのを防ぐために、それを打ち消すような特殊な形をしてたりするし
ぱっと見現行のN700とほとんど変わらんw
700とN700の乗り心地は雲泥の差だけどこのふたつはほとんど変わらんだろうな。
大きな違いは全席コンセント使用可能ってところか。
700から数字が上がらないのはなんか法則があるの？
>>23
800以降は使われていて、上限まで使った。
>>23
800番台…九州新幹線用
900番台…点検列車用
と割り当ててしまって、もう後が無い…。
4桁にすると、ケタを1つ増やす業務システムのプログラミング処理が超煩雑になる…。
（TOEICの満点が1000でなく990であるのと似た理由）
次はN700Vかな
>>38
でもN700Aとか5桁だし、数字だけの4桁5桁より複雑そう?
こんなんステッカーで記されてない限り判別つかへんやろ
通はステッカーなしで判別できるんかね
>>28
先頭車は微妙に形状が違うけど中間車はわからんだろうね。
今みたいにあいてるスペースにN700Sとデカデカと書くしかなさそう。
こんなの開発しなくて良いからもっと運賃安くしろよ
>>30
ほんこれ
東海の新幹線はデザインってものを軽視しすぎだろ パクられた中国にすら負けてる
>>49
新幹線の両端部分のデザインに求められる最重要課題は、トンネルドンの軽減だろ。
これが進化している限り、デザイン軽視とは言えないはずだが?
>>66
トンネルドンは要するに前頭部の断面変化率が一定ならいいわけでデザインはどうにでもできる
ダサすぎて残念
>>1
>車両の監視機能を強化し、基地から状況を素早く把握できる
「これで目視点検の人員を減らせるぜ！」
みたいな事にならなきゃいいけど
見た目の良さは大事な要素だと思います
700系はカッコ良くないし、愛嬌もない
デザイナーはこんな顔つきでよく納得できるな
６００系は実在しないけどMAXが使用予定だった
これ豆な
カラーリング変えるだけでも相当かっこよくなるのに。
幹部の変なこだわりなのかね。
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コメント一覧
※ 1.
まとめブログリーダー
2018年02月18日 12:54 ID:dY01cZwM0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
日本製はデザインがクソすぎだな
CRHやKTXの方がデザイン上
※ 2.
私は名無しさん
2018年02月18日 13:05 ID:zwaBuUlc0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
最後のやつカッコイイな
詳しくないから何系か知らんけど
さきっぽシュッとしたカッコイイのが500系だっけか
※ 3.
私は名無しさん
2018年02月18日 13:10 ID:47Byku6z0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
>>74
＞デザインはどうにでもできる
全長を変えない、乗車定員を変えない、という条件を守れば、ね
※ 4.
名無し
2018年02月18日 13:13 ID:nwk..S8I0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
空気抵抗減らして使用電力減らしたって書いてあるのに、トンネルドンは断面積が同じなら変わらないって馬鹿杉。
騒音ガン無視西朝鮮と、トンネル通過時は80km/hのウン国家は比較にすら値しない。
※ 5.
2018年02月18日 13:29 ID:LHg0dq9L0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
※2
九州直通用のN700。
先っぽのスニーカー風塗り分けを改めるだけで見違えるよな。
※ 6.
名無し
2018年02月18日 13:36 ID:cNHMStRS0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
中国とか欧州の高速鉄道は先頭が古臭いデザインでうけるわ。
※ 7.
ＴＢＳ赤坂朝鮮テレビ
2018年02月18日 14:31 ID:qRu6j6vV0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
トンネルの突入音を下げる事に腐心してんだよ、
てめーらクレーマー対策なんだよまぬけ！
※ 8.
私は名無しさん
2018年02月18日 15:01 ID:amy.cMA20 ※このコメントに返信する※
(e/d)
白青のカラーリング逆にして、ブルーの車体にホワイトラインの方がカッコ良いと思うんだけど。
英国のIEPの日立製車両とか伊国のフレッチャロッサ日立製車両のようにね。
※ 9.
あ
2018年02月18日 22:58 ID:1fKO9Sp50 ※このコメントに返信する※
(e/d)
デザインよりも乗り心地と振動騒音対策の方がはるかに大事だからな。
東海道だと都市が多いから糞クレーマーも多そうだし
※ 10.
あ
2018年02月19日 08:47 ID:GXjFctn50 ※このコメントに返信する※
(e/d)
デザインは見た目より性能の為に考え抜かれてるだろうからいいけど
色は同じだね
JR東海は在来線もみんな同じ色だし
どの路線もオレンジのラインが入った電車
※ 11.
2018年02月19日 09:09 ID:9ln8xKvP0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
←💩→
※ 12.
2018年02月19日 21:28 ID:8mj4HhF70 ※このコメントに返信する※
(e/d)
色変えたら空力も変わるんだろうよきっとwwwww
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逆リンクは表示させてると、重いのでリンクだけ置いています。
