デザインや伝統？
技術的に日本メーカーの方が劣ってるとも思えん
>>1
設計思想だろう
時計でいえばパティックフィリップ
オーディマピゲと
セイコー シチズンの格の違いといっらいい
アウトバーンを180km以上で走ることを念頭においてるのがドイツ車
速度レンジの低い日本で乗るなら日本車で全然OK
>>4
いや日本車にしか乘ったことないやつがそう思うのも仕方ないけど
一度ドイツ車に乗ったら速度とか関係なしに日本車のダメなところしか見えてこなくなるのよ
慢心 環境の違い
先入観
ドイツ車はロシア平原やスカンジナビア半島を走り回る事考えて作られてるから頑丈さが違う
それだけ整備に金掛かるが
車体は頑丈だけど色々壊れるよ
修理の頻度は日本車より多い
日本車だって東南アジアや中東のガタガタ道走り回ること考えて作られてるんじゃね
日本人が日本人のために日本で作った日本車がドイツなんて大昔の工業大国の車に劣るわけがないだろ
ランクルは砂漠とか止まったら死ぬような状況で信用されてる車
安全性も車体剛性も当時の昭和の日本車と較べて大変優れていた
それがドイツ車の神話が出来た成り立ち
つまり今やただの幻想です
たとえば夜の違法駐車のトラックにベンツが激突する場合、
その安全性はアルトと同じくらいです
これが現実
日本車はマツダ以外を選んでおけば何も問題はない 全てにおいて素晴らしい
日本車の妙に操作系が軽いのはなんとかして欲しい
高齢者と女性を意識してるんだろうけど逆に疲れる
動物番組が好きでよくアフリカの道走ってる外国の撮影隊の車見るとたいていトヨタ車だなあの整備されてない凸凹な道に使われてるなんてよっぽど外国でも信用されてて評判なんだろうな
これね
結局のところマイホームVS賃貸論争と一緒で
金持ちはドイツ車でも日本車でも選べるけど
貧乏人には日本車しか選択肢がないから
貧乏人が意地になって日本車推して終わりのスレにしかならないのよ
車はアメリカで生まれました。日本の発明品じゃありません。
ワーゲンなんて高くもないのに
世界初はドイツのベンツよ
大量生産を始めたのはアメリカのフォードだけど
自動車を作ったのはベンツさんだぞ
神機R32を作ったのは日本のナンバー2な
日本車 日持ちとノーメンテでの性能維持
ドイツ車 定期的なメンテや交換を前提に性能向上を目指す
今どきどこの金持ちがベンツ乗ってんだって話
社長でも元アイドルでもみんなトヨタのアルファードだ
ボロクソワーゲンとアホディーが増えたな
ベンツは昔ほど見ない
サスペンションが固くね？
高速教習で乗ったBMWくらいしか経験ないけども
ドイツ車がパワーがあり壊れやすいのはわかるんだが
乗り心地とかそんな違うものなのか？
今の金持ちが買うのはベンツじゃなくてテスラ
>>1
その技術的にだよ
センチュリーは最初から別系統のクルマだから置いといて
実際LSとSクラス、7シリーズ、A8には相当な差があるから
燃費がゴミすぎる
ハイブリッドで日本車に完敗して早々にEVに逃げた雑魚
ハイブリッドなんていつまでも続けられないのは分かってるのに
逆にハイブリッドに逃げ続けたのは国産メーカー
そして完全に遅れをとってしまった
トヨタが世界で一番売れてるのに
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コメント一覧
※ 1.
ななしさん
2022年05月18日 10:58 ID:B.fGADxm0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
たしかにボディの剛性は高い気がする
わりとカッチリとした感じ
少しスピード上げて曲がると違いがわかるよ
※ 2.
私は名無しさん
2022年05月18日 11:00 ID:FlsfxHDe0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
日本車とドイツ車の歴史の違いを考えると
日本車は結構健闘してると思う
※ 3.
名無し
2022年05月18日 11:06 ID:80fGBvy.0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
ちゃんと維持された外車はいいよ
大半が整備費ケチって性能ガタ落ちだけど
油類かえたら乗りっぱなしの国民性には向いてない
※ 4.
私は名無しさん
2022年05月18日 11:22 ID:KRwvklKU0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
部品を食い潰して高性能にしてる感じかと
ローター等駆動系が損耗するのはいいとして
どうして電装部品までゴリゴリ減るのはどうかと思う
※ 5.
私は名無しさん
2022年05月18日 11:36 ID:xCMG97PZ0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
壊れやすいか
壊れにくいかだろな。
※ 6.
私は名無しさん
2022年05月18日 11:45 ID:TlMf4NEh0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
アルファードがええんや
というか歳をとると車の乗り降りでのよっこらせが苦痛になるから
かがまんでも乗れるアルファードやエスティマになるんです。
※ 7.
私は名無しさん
2022年05月18日 11:47 ID:wGbZor7J0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
設計思想が違うからな
車なんてノーメンテでも壊れない道具だと思ってるなら日本車が最適
でもワイの趣味ではないからずっとドイツ車乗ってる
※ 8.
私は名無しさん
2022年05月18日 11:53 ID:RgVjnxIz0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
ドイツ車は燃費も悪く故障も多いのに値段だけが飛び切り高いのが最大の特徴
欧州では馬鹿高い関税で日本車の値段を上げて競争を無くしている
更に補助金出してＥＶ押しでＨＶが売れない様に仕組んでる
※ 9.
あ
2022年05月18日 12:08 ID:v3kLnyN40 ※このコメントに返信する※
(e/d)
メルセデスやアウディなどちゃんとしたドイツ車は壊れない
乗って感じる違いはボディに使ってる金属がしっかりしていてハンドリングが安定している
燃費は日本車が飛び抜けていいからこだわりなければ日本車最高
※ 10.
へな
2022年05月18日 13:05 ID:L8GCRVoY0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
ドイツの法律で車に使われるプラ製品はリサイクルプラを使用してる
つまりそれだけ壊れやすいが、理解してれば腹は立たんだろ
俺は腹が立ったからフランス車に乗ってるけどな
※ 11.
私は名無しさん
2022年05月18日 13:09 ID:9lTvY5ur0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
ドイツ車：よく故障する
日本車：殆ど故障しない
※ 12.
私は名無しさん
2022年05月18日 13:24 ID:UQ3o.nKw0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
先の時代の敗北車よ
※ 13.
私は名無しさん
2022年05月18日 16:24 ID:dwAVidjf0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
本スレ15
> たとえば夜の違法駐車のトラックにベンツが激突する場合、
> その安全性はアルトと同じくらいです
メルセデス社は公道に於ける安全の平等性を謳っていて、大型高級車と小型大衆車が衝突事故を起こした場合に、大型高級車に乗っている人が掠り傷ひとつ負わないのに、小型大衆車に乗っている人が障碍者になったりシんじゃったりすることがないように、キャビン以外を柔らかく潰れ易く衝撃を吸収するように作ってあります。
なので、ドンガラの割りに激しく壊れて見えるだけ。キャビンは頑丈なので（相手にもよりますが）基本、負傷しないクルマです。
※ 14.
私は名無しさん
2022年05月18日 19:03 ID:dwAVidjf0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
三菱エボⅩ（乗り出し確か470万くらい） → ＢＭＷ Ｍ２Ｃ乗 （乗り出し保証延長を付けて970万）り換えワイ
・エンジン出力 → 流石に排気量1.5倍は伊達ではないが、独逸国がヒエラルキー社会であることを反映して、Ｍ３/Ｍ４に比べて高回転であからさまに出力が絞られているのが気分悪い。スポーツプラスモードでのフル加速は公道では恐怖以外の何物でもないが、5250回転で急激に出力がスポイルする。高回転の吹け感はエボの勝ち。
・ボディ剛性 → トランクスルーを捨ててパワーブレース（筋交い）を入れたエボの圧勝。
・旋回性能 → Ｓ-ＡＷＣで武装したエボの圧勝。ただし、コーナーリングが楽しいかどうかで語ればＭ２Ｃの圧勝。
・ブレーキ性能 → 旋回制動ならヨーセンサーで横Ｇが抜けないＡＢＳ制御ができるエボの勝ち。だが、単純な制動力で比べれば大径ローターに対向６ポッドで武装したＭ２Ｃの圧勝。
サーキットなら確実にエボが勝つ。 だけど、ｏｖｅｒ400馬力をＭＴで操れるクルマの選択肢は日本車にはない。 ｏｖｅｒ400馬力をＭＴで操れるクルマの選択肢が日本車にあったら輸入車なんか買っていない。
※ 15.
私は名無しさん
2022年05月18日 19:28 ID:gCY3dVGl0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
日本車は軽くて柔く潰れやすい！が昔の欧米の評価・・・
しかし、特にドイツ車など頑丈に作るが故に事故ったら中の人間がぐちゃぐちゃ（笑）
エンジンルームを敢えて潰し、衝突の際のエネルギーを分散させ中の人間を助ける！というのが日本車の設計思想ですね。
欧米もこれに学び、最近の欧米車は軽くなったね（笑）
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逆リンクは表示させてると、重いのでリンクだけ置いています。
